实拍小米汽车SU7，但我还想要小钢炮和超跑！！

我终于看到小米汽车了！小米汽车第一款纯电车SU7，大家也可以直接念：速7。小米SU7这款车，第一眼看过去很低趴、很运动。那它还有什么黑科技？我还会建议小米造什么车呢？戳视频看我解读！

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当我们形容某个人身材好，我们经常会用9头身、3庭5眼来形容，也就是比例，其实汽车也讲究比例。SU7两个车轮之间是3倍的轮距，高度方面，是1倍轮距，长宽是1.36的宽高比，前后悬比是1:1。

SU7有两个版本，单电机普通版73.6度电池，双电机MAX版101度电池，也就有668km和800km两个续航里程。车身尺寸方面，这次拍摄的MAX版本，要比单电机版本低15毫米，具体参数如下。

而小米汽车能做到这样的比例，是因为小米汽车自研的CTB 一体化电池技术，把车身地板和电池包上盖合二为一，释放了10mm高度，这也让小米汽车最高可以支持安装150kWh的电池，理论 CLTC 续航可以做到1260km。

这几年，新能源汽车大多都会用分体式灯组设计，也就是被大家称为眯眯眼的设计。但是小米SU7，却采用了逆潮流的水滴形大灯设计。现场我问设计师，为什么采用这种设计？他说小米认为设计是有寿命的，比如细长日行灯，是因为灯组技术发展，可以做到很细长，也可以让燃油车更多在使用的，大尺寸的灯组显得过时。

但是小米汽车追求的是经得起时间考验检验的设计，所以就采用了融合于车身，更加耐看的水滴形大灯。

但能不能成为经典，还得看实力，我就用小米这套设计，做成SUV、旅行车、小钢炮，甚至我们年轻人都喜欢超级跑车，图给大家做好了，直接感受一下。

不是法拉利买不起，而是小米超跑更有性价比。看完这组图，你觉着小米汽车这套家族化设计，1-5分，能给几分呢？咋起名呢，要么就叫SU27、SU30还是SU57？

小米SU7除了主打年轻动感，还兼顾了低风阻，整车造型和比例，很多都是协同风洞实验数据来完成的。外加全车的17个风口、8组风洞，让它的风阻系数达到了Cd 0.195，成为全球最低风阻系数的量产车。

那小米汽车的设计团队，都有哪些“神人”呢？小米汽车首饰设计师，名字叫李田原，之前是宝马全球首位中国设计师，宝马iX就是他的作品。外饰设计负责人仇臻，是前奔驰高级外饰设计师，奔驰EQXX是他主导设计的。整个小米的汽车设计团队，都是由这些曾经供职于豪华品牌的优秀华人设计师组成的。

这次小米造车，从底层核心技术做起，无论是自主设计大压铸设备，还是自研技术CTB车身电池一体化，再到全球最高转速的V8s电机，以及行业第一梯队的V6/V6s电机，都可以说相当认真，小米这次是真的下了血本。

小米，粉丝基数庞大，作为小米智能家居产品的真实用户。当我看到实车我就想，这款车子和小米其他产品的设计，有没有联系呢？如果遮住这个logo，能不能一下就觉着这款车，就该挂小米的标？

如果我是设计师，我觉着小米logo的橙色首先是标志色，所以在现有的海湾蓝、橄榄绿、雅灰这三个颜色之外，我可能大概率会再选一个小米橙。如果难度太大，至少我拍摄的这款橄榄绿，刹车卡钳用橙色会更好一些，而不是现在很多车子都在用的黄色卡钳。

新能源时代，极简设计让很多车子失去了个性，遮住logo，大差不差成为了行业通病。这些思考呢，也主要是为了拉高小米汽车的辨识度，增加粉丝的归属感。不知道我的建议，大家赞不赞同？