全栈自研，测试超千万公里，云辇智能控制系统到底有多强？

公路舒适体验：云辇-C智能阻尼车身控制系统

云辇-C硬件已搭载在比亚迪宋L、汉、唐，以及腾势的D9和N8等多款车型的部分配置版本上。云辇-C系统是通过控制减振器电磁阀调节阻尼，来实现阻尼的无级自适应调节。我们此次试驾的是搭载云辇-C的腾势N8，确实体验非常明显。不仅提升了行驶舒适感，而且兼顾操控性，打破了传统被动悬架的单一调校局限。在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升。

云辇-C每秒可接收上千次信号输入，可实现减振器阻尼快速调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，有效缓冲路面颠簸，抑制车身的垂直方向运动。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。

山路操控体验：云辇-A智能空气车身控制系统

此次试驾的云辇-A搭载车型为腾势N7。这套系统可根据不同车型类别适配，悬架调节行程可达150mm。当车辆加速、制动时，云辇-A可进行自动刚度调节，提升车辆抗俯仰能力。当车辆在山路转弯时，云辇-A可减少侧倾，大幅降低驾乘不适感。此外，云辇-A还全球首创实现了智能侧翼座椅与空气弹簧共享气路设计，能够实现腰部支撑自适应调节，让驾乘始终保持良好驾乘姿态。

越野场景体验：云辇-P智能液压车身控制系统

云辇-P首发车型为仰望U8以及刚刚发布的方程豹汽车豹5，是集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统。

云辇-P智能液压车身控制系统悬架调节行程可达200mm，既可实现四轮同步升降能力，也可实现单轮独立升降。有过越野经验的读者可能知道，当车辆处于极限越野路况时，车辆容易处于单轮、对角轮悬空的半失衡状态。这个时候，云辇-P的四轮联动功能可以为悬空车轮的减振器输送油液，拉长悬架行程，提高车轮贴地性与整车平衡感，保证四轮动力有效输出。

云辇-P还具备了露营调平的独特功能。越野和户外露营是两个不分家的热门活动。在户外，露营的舒适度往往受制于宿营地的实际条件。在难以找到一块完全平坦的地面时，搭载云辇-P的豹5和仰望U8可通过云辇智算中心实时监测车身姿态，在静止状态下，可通过单轮高度调节，使车身与重力方向的平面始终保持垂直，从而实现车内的水平，可满足用户在野外露营时车内正常的休息与娱乐，不受地形的干扰。

为了确保整套系统的安全，比亚迪对云辇智能车身控制系统进行了实车耐久验证历经超30个月，跨越全国6种温区，覆盖-40℃至85℃温度环境，6000米海拔，满足高温、高寒、高湿、高腐蚀等极端、严苛环境使用，完成1000万+公里验证。比亚迪自主研发云辇验证技术，实现了智能车身控制系统的全流程验证能力，从零部件级、软件级、系统级到整车级的四重把关，充分保证云辇智能车身控制系统安全可靠品质稳定，为整车带来了升维的安全能力。