摩托车市场迎“降价潮”

据央广网，进入2023年以来，继部分汽车企业“降价潮”后，摩托车市场也打响了“价格战”。

各路商家降价幅度从几千元到几万元不等，包括进口品牌杜卡迪、宝马、川崎、KTM、阿普利亚、本田，国产品牌的春风、钱江、无极等品牌旗下大部分车型均迎来了不同程度的价格下调。

杜卡迪日前官方宣布，官方指导价格下调10%至20%。除此之外，部分车型在调整后的官方指导价格基础上，还进一步提供了不同幅度的优惠折扣，最高降幅高达35%。

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多位从事摩托车销售工作的业内人士称，今年，各大摩托车厂相继大幅降价的场景实属罕见。

探店：多品牌开启降价模式

日前，作者走访多家位于北京的摩托车经销商处发现，多位销售人员认为，目前的价格或处于“历史低位”。

其中，杜卡迪品牌工作人员介绍称，原价11万多的自游车型优惠后8万元；Multistrada V2优惠后12万元；大魔鬼优惠力度最大，但目前没车。

“杜卡迪官宣降价那天晚上工作到半夜两点，还有好多客户交定金，但很多车型没车了，比如街霸v2等车型都无法收定金。”他回忆表示，“就连店里试驾车都有三个客户抢，都是交定金留车。”

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而关于车辆年份，车型生产日期基本为一年左右的新车，未超两年。

据杜卡迪工作人员介绍，摩托车报废年限为13年，新车在出厂时间2年以内上牌,报废期限按上牌时间计算13年；超过出场时间两年后上牌,报废期限则按照出厂日期计算。

除杜卡迪外，作者相继走访了川崎、宝马、KTM、阿普利亚、凯旋、本田、春风等品牌，绝大部分摩托车品牌均迎来了降价调整。

宝马摩托车品牌迎来大幅调价。“宝马1250GS“水鸟”优惠7.5万元，优惠后新车售价18万元左右；宝马850GS指导价13.89万元，目前裸车售价10万元；宝马F750GS指导价11.79万元，优惠后裸车价8.29万元；宝马G310RR小跑车指导价5.2万元左右，目前优惠后裸车价2.99万元。”销售人员介绍。

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川崎品牌方面，据工作人员介绍，店内所有车型基本都有优惠，其中Z900优惠力度最大，大概接近两万元，其他车型优惠7000元左右，都有现车。

KTM品牌的250及390系列车型优惠力度在1万元——1.5万元左右，而大排量如1290系列车型优惠5万余元。阿普利亚品牌优惠幅度与ktm品牌相近。

相较于进口摩托车品牌大幅度降价模式，春风品牌则在新车型定价方面则选择了“一步到位”。

据其销售人员介绍，目前春风品牌新款车型均按照指导价走，如2023款800MT售价58680元，新车指导价便比老款车型低一万元左右。而老款车型有一定优惠，如2022款800MT优惠优惠一万多至51800元。

另外，在多摩托车品牌综合销售经销商走访时发现，新车上市时需加价购买的本田CM300车型，如今终端也有5000元的优惠力度。其中市场保有量小的品牌车型优惠力度更大，如意塔杰特、香帅等品牌。

对于摩托车行业大规模降价情况，北京旗力摩托车经销商处工作人员认为，“大部分消费者担忧市场继续调价，目前新车消费意愿并不强。整体来看，行业价格竞争最终会让利消费者，但摩托车厂家和二手车商很难做。”

大排量摩托呈高速发展态势

上述业内人士还透露，从今年的降价竞争来看，最受冲击的应该是规模较小的摩托车商，这些品牌在抗风险及成本控制方面远不如大品牌，面对这波降价潮或许很艰难。

对于降价背后的原因，北京旗力摩托车经销商工作人员认为，与溢价、库存和市场竞争都存在关联，如国际知名的进口摩托车品牌溢价较高，同级别配置车型对比可见，国产车型的售价甚至不到进口车型的一半。

“另外，国产大排量摩托车领域此前一直处于空白，如今国产的四缸、三缸车型都在加速推进，消费门槛降低了很多。”

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如凯越日前发布旗下首款四缸跑车——450RR，售价仅为35800元起，QJMOTOR发布的2023款赛600亮剑版售价也来到了39999元，春风品牌也公开亮相了旗下首款四缸平台500SR和三缸675SR。

还有无极、赛科龙等品牌均在近日举办的摩博会亮相了自家的四缸车型。

华西证券研报指出，中大排量摩托车市场快速扩容，供给端头部车企新车型、新品牌投放加速提供行业发展的核心驱动力，同步助长摩托车文化逐步形成，持续推荐中大排摩托车赛道。参考国内汽车发展历史及海外摩托车市场竞争格局，自主品牌有望成为中大排量摩托车需求崛起最大受益者。

国泰君安研报也指出，随着自主中大排摩托车产品力向上叠加中大排消费偏好提升，国内中大排摩托车产销规模及渗透率持续提升。

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关于未来发展，中国摩托车商会常务副会长李彬接受《中国汽车报》采访时称，城市短途代步产品将会被电动摩托车所取代，而高端摩托车则基本朝向休闲、娱乐、旅游方向发展。

综合自央广网报道、作者实地走访等