2.0T+8AT，全线自研，这台高性价比SUV强在哪里？

7月24日，星途全新一代凌云正式上市，售价13.99-17.79万元，新车共有两种动力共四种配置等级的车型，划分清晰。其中1.6T（300T）车型搭配7挡双离合变速箱，2.0T（400T）车型则搭配8AT，顶配还有博格华纳第六代适时四驱。

对于一般消费者而言，购买凌云这类中型SUV基本都是家用需求。所以1.6T车型将会是凌云的主销型号，毕竟动力够用之余日常开也省油，税费也低，与之匹配的格特拉克双离合变速箱也是一套很成熟的传统系统，经过这么多年的技术完善，如今无论是平顺性还是品质都不会有太大问题。

2.0T版本则体现了奇瑞的技术实力，其发动机参数抢眼，261Ps，400N·m的出力甚至可以比肩一些性能车。除了动力之外，该发动机的热效率做到了41%，也是目前国产油车中的热效率天花板级别，其WLTC油耗为7.7L/100km，四驱版本则为8.2L/100km；作为对照，1.6T车型的WLTC油耗为7.38L/100km，相比之下2.0T两驱车型的油耗也没有明显变高。值得一提的是，凌云的8AT是奇瑞纯自主研发的自动变速箱，也是目前国内的唯一，这代表着奇瑞已经攻克多档位自动变速箱的制造难题，这了不起。8AT有更广泛的速比，在中高速工况之下，动力和燃油经济性会有更明显的优势，如果你经常需要长距离通勤或者跑高速的话，2.0T车型会更加适合你，但需要注意的是，奇瑞这台2.0T和其他高功率的2.0T一样都需要加注95号汽油。

从配置层面上说，即便是入门的星享版配置也不低，像是皮质座椅、主驾驶电动调节、无钥匙进入等舒适性配置都有；而且车机功能也没有过多阉割，大屏幕、8155芯片、车联网和语音交互这些都是标准配备。安全气囊数量和顶配车型看齐，被动安全方面也没有区别对待，而它只卖13.99万确实比较香。

至于14.79万的星耀版，贵了8000块钱，多了L2级智能驾驶辅助、座椅通风/加热、后视镜记忆、主副驾驶座椅电动调节、无线充电板、AQS空气质量管理等细节配置。这其中的成本大头便是L2和通风/加热座椅，前者相当于给行车安全加多了一重保险，后者则能明显改善乘坐舒适性，这8000块钱的价差也比较合理。

至于2.0T车型，除了动力和变速箱上的不同之外，也多了很多提升享受品质的配置，比如副驾驶腿托（女王副驾模式）、23个扬声器、主动降噪、后排隐私玻璃、四音区语音识别、负离子净化等。两款2.0T车型在配置层面基本一致，仅仅是差了一套四驱系统而已，其中星耀版16.79万元，星尊版17.79万元，1万买四驱值不值，那就得看你实际的用车需求了。

对于我个人而言，13.99万的星享版是最值得购买的一款，因为考虑到目标用户大多数购车需求都是为了居家过日子，那么全面合理的配置+实惠的价格就是必胜方程。

那么，星途凌云的市场前景如何？

在互联网上，奇瑞的声量貌似不如比亚迪、吉利甚至是长安这些中国品牌，但在实际销量层面，奇瑞常年位于中国品牌前三，可谓是闷声发大财的典型代表。除了销量之外，奇瑞旗下各子品牌的销量也十分均衡，主打中高端定位的星途和入门走量的捷途都找准了其市场定位。

2023年上半年，奇瑞集团累计销量74.14万台，位居自主品牌第二，其中星途销量同比增长119.3%，达到42240台；捷途销量同比增长84.1%，达到112381台，在此我们可以读出一些信息。

首先，在整体汽车市场销量趋于平缓，而且新能源车占比逐渐扩大的背景之下，靠纯燃油车作为主销产品的奇瑞能继续保持销量增长，说明了纯燃油车市场依然有很大的存量。另外，技术优势在经过时间的沉淀之后，收获了实实在在的用户口碑，并从销量的增长中体现出来。

毕竟以购买油车的逻辑去看产品，“三大件”依然是消费者最为看重的部分，而奇瑞的研发资源基本都倾注在这上面，但行事作风比较保守，技术没有成熟便不会大张旗鼓。但这并不是说奇瑞的重点还是在燃油车上，他们的“DP-i智能混动架构”也是100%的纯自主研发，未来将广泛用于旗下的新车。

但燃油车市场还在，就会有与之对应的产品。其实除了一二线城市之外，三四线城市的消费者对于新能源车的需求迫切度还是没那么高，并不是所有人都会认带“电”的车型。所以在燃油车领域积累深厚的奇瑞，自然就能无缝接盘这一块市场。

所以，高性价比的油车依然会持续发光发热很长一段时间，星途凌云亦是如此。不过未来一定是电动化的天下，星途凌云若是想在销量上有进一步的突破，那就早日把混动版造出来吧。