汽车资讯 | 保时捷确认 911 混合动力车将于今年初夏首次亮相

2025年保时捷标志性车型 911将迎来变革。除了外观和内饰的细微造型调整外，992.2 代 911 还为保时捷后置发动机跑车带来了电气化。尽管大多数 911 将通过 48 伏电气系统为集成启动发电机提供动力，从而开启电气化时代，该发电机与该品牌著名的水平对置六缸发动机相辅相成，但该车型系列最终将添加高压汽油电动动力总成选项混合也是如此。预计混合动力装置将在 2025 年之后的某个时候出现在 911 上，可能会被命名为 T-HEV。

据称，该混合动力系统是与Rimac （保时捷持有 45% 的股份）共同开发的，包含 400 伏电气系统、集成启动发电机、驱动前轮的电动机（可产生约 80至 90 马力），以及约 2.0 kWh 的电池，由燃气发动机或再生制动补充。据报道，动力系统的电力推进部件的总重量不到 27公斤。

一辆 395马力双涡轮增压 3.0 升水平对置六缸发动机经过改装用于混合动力，涵盖了汽油方面。预计系统总输出约为 475马力。遗憾的是，动力装置的复杂性意味着配备如此配置的 911 将放弃手动变速箱的选择。有传言称，保时捷正在开发一种动力更强的混合动力车型，总输出功率超过 520马力，足以弥补 911 GTS 和Turbo车型之间的性能差距，这两种车型的动力总成也将发生重大变化。

内部文件表明，GTS 和 Turbo 将放弃目前的 3.0 升和 3.7 升强制进气水平对置六缸发动机，转而采用新的双涡轮增压 3.6 升发动机。自然吸气版本最终将取代当前GT3、GT3 RS 和 S/T的 4.0 升发动机。预计 2027 年推出的 3.6 升动力 992.2 GT3 将会上市。992.2 Carrera 和 Carrera S 车型目前将保留双涡轮增压 3.0 升发动机，尽管输出功率略有增加。

保时捷没有透露有关 911 混合动力车的任何细节，但确实表示新开发的动力系统借鉴了该公司的赛车部门。据推测，从 919 和 963 项目中吸取的经验教训已经帮助公路车部门设计了电动 911，以满足日益严格的排放法规。大约一年前，首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示，新车不会是插电式混合动力车，因此没有充电端口。

关于 911 混合动力车最有趣的传言是可能推出具有轻度混合动力设置的电动 GT2 RS 。电动机和双涡轮 3.8 升水平对置六缸发动机的综合输出预计将超过 700马力，扭矩数据未知，但有传言称计划在 911 Turbo S 的基础上“大幅增加” 扭矩，前/后重量分配为 39:61。

不过，真正的纯电动 911 还需要几年的时间，这种动力系统要到下一个十年才会上市。它可能会与 998 代 911 一起推出，这是 994 代汽车的替代品，将于 2028 年作为 992 的后继车型首次亮相。值得注意的是，欧盟已经同意将合成燃料排除在 2035 年禁止产生有害排放的新车禁令之外。这可能意味着 911 搭载内燃机的日子已经屈指可数了。

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