同时体验了问界M7和理想L8之后，我才意识到

下面的几点感受想跟大家分享一下。

虽同为增程式，但卖点并不相同

最近几年以蔚小理为代表的新势力车企强势崛起，它们以细腻的产品质感，引领着中国汽车实现了向上的突围，它们的产品让中国消费者天然地认为：如今新能源时代的汽车产品，都应该有着让人眼前一亮的内外饰设计、精致细腻的车机UI、媲美豪车的丰富配置、人性化的智能座舱以及功能强大的智驾系统。

这其中理想L8就是典型的代表，虽然是一款增程车型，但是在产品细节的方方面面，这款车在“李厂长”的打磨下，做出了极为强大的产品力。这款车的使用场景是家庭用车，很多细节都考虑到了家庭成员的感受，可谓完全以用户需求为导向，比如车机的小主人模式充分考虑到孩子的偏好，比如空悬的便捷上下车功能方便年老用户使用，比如舒适取向的悬架调校不太会给乘客带来不适感。

这是一款没有明显短板的车型。

而问界M7的身上留存着较为明显的传统车企的风格，比如外观的设计就不如理想这么耐看，内饰的打造也不如理想那么简洁清爽；比如车机UI的设计比较简单直接，看上去感觉和手机界面非常相似，等等。对比下来，这台车给人的感觉并不够细致。

当然问界也有着自己的卖点，一个就是华为提供的强大软件支持，带来了非常不错的智舱表现、出色的智驾能力，尤其是后者，理论上在目前中国汽车市场算得上是第一梯队（很遗憾，这次体验的时间比较短暂，没法详细体验智驾能力）；另外一个就是较高的性价比，新款M7上市以后，在增配的同时还降低了销售价格，这样的操作自然赢得了消费者的关注。

我个人觉得，真正能把理想L8纳入考虑范围的潜在消费者，是不会被问界抢单的。原因很简单，真正考虑购买理想L8的人，不太能接受问界M7的粗糙程度，这个观点是我在接触问界M7之后强烈感觉到的。

打一个形象一点的比喻。现在蔚小理（尤其是蔚来和理想）产品的质感，从用户感知的层面来说已经达到这两年苹果或者华为旗舰手机的水平，无论是设计感还是功能性，都是足够打动消费者的（当然价格也并不很亲民）；问界M7虽然通过网页看视频和图片都是很OK的，尤其是余承东亲自为它背书，更是让它“遥遥领先”，但是真正近距离接触后才能感受到，它的设计感以及内外饰的精致度还是差一些，还是有很浓的燃油车的影子。

这种感觉，很像我用的第一款华为手机Mate 9：虽然整台机器的颜值是在线的，功能该有的也都有，日常使用没有任何问题，但是整台手机的精致程度和同时代的苹果相比，还是要差点档次的，品质感不够到位。

所以，如果真的对理想L8和问界M7感兴趣，一定一定要线下去好好体验一下这两款车的质感。

另外，想买L8的消费者大部分都是考虑家庭使用场景的用户，非常在意家里老人和孩子的乘坐感受，所以理想L8的悬架明显是偏向舒适性的，即便是调节到最运动的模式，还是有非常不错的滤振性能。问界M7相对来说悬架的硬度更硬一些，能够比较清晰地感受到路面信息，整体感受更扎实一些。

当然不是说问界的这种风格不好，而是说这是两种不同偏好的取向，理想的潜在用户肯定会更在意舒适的底盘。所以从这方面来说，我也觉得问界是抢不走理想核心潜在用户的。

但是不得不说，华为的品牌号召力真的太强大了。

前几天问界表示，M7上市短短两个半月，累计大定突破了10万台，这样的一个数字对于任何一家车企来说都是很值得骄傲的战绩。这样的成绩在很大程度上，要归功于华为在中国市场强大的品牌号召力和出色的品牌营销能力。

在这方面，华为确实有自己的优势，尤其是2019年面对美国歇斯底里的科技制裁，华为公司所采取了一系列不屈不挠的抵抗手段，已经让这个民营企业在很大程度上跟爱国情怀有了深度的绑定，民族情怀让很多国人天然地喜欢华为，喜欢华为的一切。这对于问界汽车来说是一个绝佳的品牌优势。

其实，如果真的喜爱华为，就要客观公正地评价它。华为手机确实有着极强大的产品力，但是这并不代表华为一切都是完美的。我前几年前买过一款价格并不便宜的华为手机壳，看中的就是“华为”两个字，就是觉得华为手机都造得那么好，跟自家手机匹配的手机壳肯定不会差。结果用了一周就弃之不用了，这个手机壳不仅太薄没法起到保护作用、表面的涂层特别容易吸灰，而且最外层材质很容易就磨掉了，看起来非常没有质感。

从那以后，我就打破了对“华为”两个字的迷信，开始更加客观地面对这个品牌了。

随着智界S7的上市，华为剥离汽车BU与各大车企成立合资公司的新闻再度铺天盖地地涌来，业内人士认为华为的野心可能是成为中国版的博世，当然这只是目前的分析，最终的形势还不好说。