全球唯一剪刀门+软顶敞篷！这MG话题度拉满 还要啥718

 

此外，为了回馈众筹用户，享受众筹权益的同时，还可以享受大定权益，诚意满满。事实上， MG Cyberster的众筹项目是在2021年4月19日正式开启，但仅用时10天就完成了5000份的既定众筹目标，比原计划提前了93天。截止至众筹通道关闭，累计众筹份额更是达到了6699份。由此可以看出，消费者们对 MG Cyberster这台全新纯电动敞篷跑车的期待与信心。

 

从2017年MG E-Motion概念车萌芽，到2020年首批概念车预告图亮相，再到2021上海车展的亮相，以及后来的2023年的古德伍德速度节首秀，MG Cyberster开发历程近7年之久，终于完美呈现出最终姿态。

 

作为一台全新电动敞篷跑车， MG Cyberster的设计无疑是被关注的焦点之一。造型设计方面，MG Cyberster沿袭了经典Roadster造型，整车造型看起来流畅动感。

 

相较而言，MG Cyberster的造型是相对克制的，并没有像一些跑车采用了更加激进、张牙舞爪般的造型设计，来达到强进攻性的视觉效果。MG Cyberster更多的是营造出浪漫优雅的观感，让你闲庭信步般的游走于都市车流，赏一路风光。

 

剪刀门多见，软顶敞篷设计也不罕见，但剪刀门+软顶敞篷，只MG Cyberster独一家。为什么使用软顶敞篷呢，这是因为它重量更轻，提升续航的同时也能有效的节省后备厢空间，一举两得。

 

前大灯采用原子能设计语言，官方称这套前大灯设计为“暴风之眼”。如果你细心观察的话，大灯组内部的环状日行灯，或许你会想起MG的经典敞篷跑车MGB的圆形头灯。

 

下包围样式呈V字型，这是搭配引擎盖轮廓与车头线条之余，也更符合空气动力学，在车辆行进间可以更好的疏导气流，从而提升车辆的稳定性，以及降低能耗。

 

MG Cyberster采用了经典欧式跑车比例，营造出姿态矫健、车身紧凑的视觉观感。两段式肩线搭配门板后侧的收腰设计，将MG Cyberster的优雅与运动特征展现得淋漓尽致。

 

车尾造型通过顺滑线条以及部件的勾勒，营造出十分性感的观感。车尾利落的斜切以及上翘的鸭尾设计，不仅呈现出优秀的视觉，同时有效的优化了空气动力性能。箭形尾灯造型样式十分吸睛，辨识度十足。

 

座舱部分，MG Cyberster运用的是环抱式座舱，向驾驶者一侧倾斜的设计，不仅更有利于驾驶者查看车辆信息，也进一步强调了它的运动氛围。

 

在用料部分，MG Cyberster采用红色软质材料进行包覆，并运用了高亮黑和电镀材质进行点缀，形成主次分明的视觉关系，同时也呈现出较为浓烈的运动气息与档次感。

  

最吸睛的无疑是MG Cyberster的三联液晶仪表，让驾驶者拥有多屏沉浸式的体验，极大提升了信息阅读效率，对驾驶、导航与娱乐信息做到一目了然。详细来说，三联屏包括7英寸驾驶信息屏、10.25英寸动态主屏以及7英寸娱乐辅助屏。同时，秉持“Design for Driving and Fun”的理念，MG Cyberster搭载了Cyber OS系统。主要亮点在于基于虚幻游戏引擎设计的3D交互界面，并融合了语言、按键和触控三种交互形式，此外，也能满足用户多场景需求。

MG Cyberster全新的MG运动方向盘采用平底式设计，方向盘上的左右拨片分别用来控制动能回收和换挡模式。

 

在中控岛台处，可以看到MG Cyberster的按键式换挡机构，采用银色与黑色装饰进行装饰，看起来十分精致。控制按键宽大，且上下间隔的布局，极大提升了盲操作的准确性。在换挡机构右侧，配有一块液晶显示屏，主要显示车辆控制、氛围灯、灯光以及驾驶辅助功能等信息。在换挡机构的下方，则是两侧车门以及软顶敞篷机构的控制按键，按键宽大，按键阻尼标定也很高级。

 

基于人体工程学设计，MG Cyberster采用全新Y形运动座椅设计，在驾驶时提供出色的支撑性与包裹感，从而带来更强烈的驾驶乐趣感。

 

前文谈过，MG Cyberster不仅是一台性能出众的跑车，但它也给人留下浪漫优雅的印象，这也体现了MG Cyberster不仅仅是能跑，同时也注重日常出行的品质感。比如，MG Cyberster采用了BOSS音响，让你的每一次出行都伴随着悦耳音乐；比如，MG Cyberster配备了丰富实用的储物空间，以及隐藏式升降杯架，它不单是一台仅供玩乐的性能跑车，也能够接地气的与生活接轨。

 

动力系统部分，MG Cyberster提供单电机高低功率版本和双电机版本共计三种版本，单电机低功率版本提供最大功率为231kW，高功率版本最大功率为250kW。双电机版本最大功率为400kW（544马力），最大扭矩为725Nm，百公里加速仅3.2秒。

 

底盘结构部分，MG Cyberster采用前双叉臂式+后五连杆式独立悬挂组合，带来更强的抓地力，以及滤震效果。此外，MG Cyberster的底盘，由舒马赫赛道工程师完成最终性能调试，从而带来更强的路感反馈，更舒适的过万控制灵敏度，以及更柔和的路面冲击。

 

驾驶感受部分，MG Cyberster的动力性能毋庸置疑，无论是轻快的起步节奏，亦或是车速达到80km/h后的二次加速，依旧拥有非常充沛的动力供应。据官方数据显示，80-120km/h的加速过程仅需2.1秒，这数据还是非常霸道的。

 

让人惊喜的是，MG Cyberster的转向手感适中，转向精准度值得肯定。转弯半径5.22m，让过弯更加灵巧轻松，同时在高速过弯时也能提供更强的稳定性。另外，MG Cyberster支持100%关闭ESP系统，在你享受漂移时，避免被ESP系统的介入造成干扰。

 

在日常通勤时，你能感受到MG Cyberster底盘标定是考虑到了出行的舒适度，路面细碎震动能够被得体的过滤掉。但当你想要享受一把驾驶乐趣时，紧致的底盘质感，在过弯时车身的跟随性以及稳定性又能带给你足够的信心，让你大胆操作。

 

 

虽然与MG Cyberster的接触时间并不算太久，但依然给教授留下了很多的记忆点。优雅个性的造型，剪刀门+软顶敞篷的搭配让人过目不忘，非常吸引眼球。充满战斗气息的三联屏，以及品质实用的座舱，带来既可战斗又可居家的双面享乐。最关键的是，MG Cyberster出色的驾控体验，很好的展示了作为一台性能跑车该有的素质，操控品质确实没话说。那么，这台全新纯电动敞篷跑车你喜欢吗？