零跑C01超级增程对决海豹DM-i，谁是省钱最优解？

这一无比正确的选择，使得零跑C01增程316舒享版一跃成为新能源市场炙手可热的纯电家轿。但混动车型市场上卧虎藏龙，其中不乏一些极具竞争力的对手，今天就让我们来对比一下零跑C01增程316舒享版和海豹DM-i 1.5L 121 KM精英型，看看哪款车更值得买。

安静又舒适，物美价更廉

正所谓耳听为虚眼见为实，零跑C01增程316舒享版依托零跑汽车的全域自研技术优势，真正实现了整车成本自主可控，不仅以成本定价拒绝虚高的品牌溢价，更是做到让消费者用15万元-20万元的价格，享受到以往30万元-40万元豪华车才有的体验。

因此，零跑C01超级增程316舒享版仅售15.88万，却能拥有5050/1902/1515毫米的车身尺寸，轴距更是高达2930毫米，定位中大型轿车。而海豹DM-i 1.5L 121 KM精英型售价为16.68万元，虽价格更高，但车身尺寸仅有4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米，定位中型车。

在设计细节方面，零跑C01超级增程316舒享版同样表现的稳定且强大。零跑C01采用了包括封闭式格栅、隐藏式门把手、低风阻轮毂以及流线型轿跑车身等16项空气动力学优化，使车辆的风阻系数低至0.226Cd，明显优于竞争对手。

同时，零跑C01超级增程拥有全程电机驱动，并针对电驱、电器、底盘、车身、内外饰5大系统135项相应的子系统目标进行优化调校，进一步实现整车较高NVH性能水平，使得怠速车内噪声40.9分贝，可与50万豪车媲美，无论是驾驶质感还是舒适程度都比混动车型海豹DM-i更为舒适。

科技实力才是硬道理

如果发展的决心和速度是零跑汽车立身新能源汽车领域的优势，那么零跑汽车的严格标准和全域自研核心技术加持，则是它未来发展的长远核心竞争力。也正是全域自研技术的赋能，为零跑汽车铺平了全球汽车市场的追赶之路。

零跑C01全系采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架，摆臂、连杆、转向节、前副车架、悬置等部件采用铝合金材质进行设计，减轻簧下质量。对比海豹DM-i 1.5L 121 KM精英型采用的前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，零跑C01超级增程316舒享版在保证驾乘舒适性的同时，增强对车身的控制，驾控媲美豪车，在近期入选了中国年度十佳优秀底盘。

同时，零跑C01超级增程标配Leapmotor OS智能座舱，搭载了10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控屏、以及10.25英寸的副驾娱乐屏，可实现单独操控和三屏联动。此外，零跑C01超级增程 316舒享版还搭载Leapmotor Pilot智能驾辅助系统，比起海豹DM-i 121km精英版多了4颗感知硬件，同时标配了6项智能驾驶辅助功能，使即使是驾驶新手也能轻松驾驶。

有了十月份的辉煌战报，让人不禁期待，在“双十一”大促的加持下，零跑汽车又将给市场带来什么新的惊喜。显然零跑汽车官方也诚意满满，毫不吝啬地推出一系列的优惠政策，符合条件的购车者即可获得多重福利。如果你也钟意这款零跑C01超级增程316舒享版许久，不妨到店试驾体验一番。