Model 3又降价了，24.59万起，配两种动力版本，值得选吗？

新款Model3推出了后驱和四驱两款车型，各自具备194kW（264Ps）和331kW（450Ps）的功率，扭矩分别达到340N·m和559N·m，零百加速时间对应为6.1秒和4.4秒。新款车型搭载了60kWh和78.4kWh两种容量的电池组，能够为整车提供606km和713km的CLTC纯电续航里程。整车配备快充接口，平时外出的充能相对便捷。

新款Model3采用双叉臂与多连杆悬架的结构，偏向于运动性且略显硬朗的阻尼设定使得整车在高速过弯或急加速时能够维持稳定的车身行驶姿态。而在颠簸路面行驶时，车内乘客或许会体验到相对清晰的路感信息，但快速的回弹也能尽快过滤掉多余的振动，四驱车型得益于双电机组合，在面对一些复杂路况时也能增加行驶稳定性。

作为一款换代车型，新款Model3的外观改动相对较小，主要对部分细节进行了适度调整。车头部分依旧保留了偏向运动的低趴前卫设计，发动机盖呈现明显的下倾角度，同时两侧灯组区域呈现相对隆起的结构，新款车型的头灯线条较为锐利，灯带设计呈现出闪电状的延伸，使得前脸视觉效果更为凶猛。前包围继续保持全封闭式设计，前唇上方的进气口尺寸保持宽扁，同时两侧雾灯区域进行了取消，从而优化了车身整体的风阻性能。

新款Model3的车侧设计呈现出流畅的溜背风格，成功地将饱满敦实的车身轮廓与运动感融为一体。腰线设计呈现出更具韵律感的线条，将前后肩部区域勾勒得更有肌肉感。车窗线采用熏黑处理，尾柱部分呈现上翘的夹角轮廓。车门下方设有横向且清晰的内凹轮廓，与相对外扩的裙线边角一起提升了车侧立体感，新款车型采用了枪灰色密辐式轮毂，相较于此前封闭式设计更有运动气息。

车辆尾部拥有厚重的整体轮廓，侧肩线自侧面逐渐升高后于尾部进行收敛，同时收紧的型面也让视觉感保持紧致。溜背式车顶在后备厢顶部勾勒出锐利的鸭尾状边缘，全新尾灯内部搭载C型灯带，两侧灯组适度向肩部延伸，立体化的灯腔也经过了轻微熏黑处理，后包围拥有向外扩张的粗壮杠体，底部配备黑色护板，呈现出相对简约化的布局。

全新款Model3的内饰设计遵循了简约美学，相比老款车型在细节方面实现了部分优化。车辆台面与车门边缘呈现出更为柔和的环绕式氛围，内部增加了环绕式氛围灯带，使夜间车内环境带有了荷尔蒙气息。新款车型的中控台保持平坦，深浅相间的素雅风格材质覆盖增添了整体层次感，台面中央配有悬浮式大屏，内部涵盖了车内全部的调节控制功能。

15.4英寸中控屏内置有AMD Ryzen智能芯片，保证了车机系统运行顺畅，同时内部功能配置完备，不仅拥有内置的GPS、蓝牙以及娱乐功能，还依托4G网络和车联网打造了丰富便捷的互联应用生态，车机不仅支持OTA，还能在应用层面实现个性化扩展。Model3的辅助驾驶功能依然抢眼，新车配备HW智驾芯片，8个摄像头加上采用纯视觉解决方案的Autopilot系统，使L2级辅助驾驶系统全面高效。

全新Model3拥有4720*1848*1442mm的尺寸及2875mm的轴距，拥有相对宽裕的座舱空间。车辆前后排座椅采用一体式设计，在造型上保持了偏动感的设计，全仿皮材质包裹椅面，配合软硬适中的内部填充，带来舒适饱满的支撑感受。后排也能提供充足的纵向空间，确保乘客享有宽敞的腿部余量，车顶搭载分段式天幕玻璃，使车内采光更加明亮。

写在最后

目前新款Model3的定价有所下调，入门级车型价格已达到24.59万元。然而，鉴于特斯拉历来的价格调整策略，后期价格或许还会松动。新车在细节处的优化以及配置的提升都让其竞争力有所增强，不知道你喜欢这台全新Model 3吗？