戳到你的运动DNA了吗 实拍新款伊兰特N Line

[新图解]就在上周，北京现代正式发布了新款伊兰特的NLine版本。伊兰特这个型名称我们都太熟悉了，但它每次的改款、换代都会带来与我们印象中完全不同的全新感受。如果说伊兰特ElantraN作为高性能型，作为用门槛有点“高”，那不妨来了解一下这台更贴近日常使用，但在个性造型上绝不含糊的伊兰特NLine吧。

外观部分：非常夸张的运动感

新款伊兰特NLine在整体上带来的最大感受就是“锋利”，整个身都布满了很尖锐的线条，除了结构造型上的冲击感，还有很明显的“机能科技风”。此次我们实拍的型是哑光灰色，更是突出了这种独到的风格。新采用现代全球统一的“感性运动”设计理念，将新时代年轻用户追求的多元审美取向都融合在了这台上。

2022款现代伊兰特

不必多说，最具冲击力的显然是新的前脸造型，官方用“宝石切割”来形容它，倒也没有过于夸张。前脸采用三根横向结构划分出了明显的层次，前格栅内部构造采用蜂巢状的六边形状规则分布，全黑色质感看起来比较高级。

对于颜色相对沉闷的身来说，亮色装饰显然是提升整效果的必要手段。对于强调个性运动的N系列来说更是如此。Nline型在全搭配了赛外观套件，其中包括了NLine专属前格栅及前后保险杠、亮黑色后视镜、侧裙装饰条等等。红色的套件搭配灰黑色的身，能给人留下非常深刻的印象。

新的头灯光构成借鉴了鲨鱼头部流线造型，日间灯细长平直，与亮银色饰条结合扩宽了头的视觉效果，丰富前脸细节。大灯也是窄而长的造型，LED灯组内部带有透镜，点亮效果炯炯有神，具备一定的辨识度。

伊兰特NLine的身可以说360°无死角的个性化。来到侧面，三条雕刻状的线条让身轮廓看起来很有立体感，也很年轻而有有力量。作为特别版，翼子板上的身份标识也是绝不能少的。此外身看起来非常低趴，身高度降低除了让形象更加运动，实际上也能让驾驶感受更具灵活性。新的长/宽/高分别为4725/1810/1415mm，轴距为2720mm，尺寸数据在同级中具有优势。

这次我们实拍的型搭载来自玛吉斯的VICTRAsport5系列轮胎，尺寸为225/40R18，市场参考价约为480元/条。NLine专属轮毂与整外观风格很搭，哑光黑色很动感，刀锋状的花式设计造型别致，应该很能收割年轻消费者的欢心。

说到造型别致，新的尾部也丝毫不输给头。整体看来尾部其实和现款伊兰特的差别不大，主要是由于NLine版本的专属设计而多了一份“极端性”。飞翼式后保险杠造型与头风格相符，也采用了力度很大的折线，灰色、黑色与红色的搭配非常醒目亮眼。黑色的尾翼装饰与黑色保险杠相呼应，整个尾细节丰富而又非常紧凑。

尾灯部分的处理是我觉得最好看的部分。两侧尾灯加上贯穿式灯束在结构上起到了让尾大力“内凹”的作用，造型使用了很多楔形元素，层次明确、辨识度极高。最精致的是两侧的“尖角”线条与身侧面腰线隐约相连，只能表扬这台值得细看的地方还真的不少。

内饰与配置：重视驾乘乐趣

新款伊兰特NLine的内部分其实和现款变动相比调整不是很多，可以说几乎没有变化。一眼看上去，还是那种细节丰富到看不完的设计。其实随着新能源发展而掀起的极简风大行其道，这种造型略显复杂的内饰已经不再占领流行榜单头部。或许是因为思想比较“守旧”，我个人对有实体按键、有挡把、不完全依赖机大屏的设计还是更偏心一点。

2022款现代伊兰特

引用官方的说法，新的内饰部分将动感舒适与智能乐趣交互结合，采用了以驾驶者为中心的理念。在我看来，伊兰特的内饰确实更着重在驾驶乐趣这一块。内中心造型明显更偏向主驾驶侧，虽然不科幻，但个性鲜明，不俗气，适合年轻消费者。

10.25英寸液晶仪表盘和触控机双联屏效果清晰鲜艳，带来很好的视觉效果，同时提升内的科技感。中控屏幕部分向主驾驶座位倾斜10°，便于驾驶员进行操作。机搭载了主流的爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅FM等在线APP，具备较为丰富的娱乐功能。这套机中还带有OTA升级功能，可以实时更新最新版本机系统。

与现款型相比，中控区域在屏幕下方新增了一排多媒体实体按键，对于不那么喜欢操作触屏的用户来说真是福音。此外空调区域也采用了独立屏幕与实体功能键的结合，空调带有空气净化功能，可监控PM2.5浓度、可提前开启内循环，在同级型中还是不多见的。

平底造型加上红色缝线的方向盘可以说是最常见的运动造型了，事实上握感也很不错。方向盘两侧的功能键支持语音控制、多媒体操作、开关辅助驾驶功能等。作为特别版本型，自然要在方向盘上加个“N”字标识，方向盘正中的现代logo也从亮银色变成了与身一致的哑光灰色，彰显自己与普通型不一样的身份。

辆在智能安全方面的配置水平还是很高的，最多配备了14项智能驾驶辅助配件：6个泊雷达、3个毫米波雷达、1个前摄像头、4个360°摄像头，综合达到L2级驾驶辅助水平。

座椅部分与现款型也没有很大差异，黑色的运动座椅两边带有很厚实的侧翼，在驾驶中能为身体提供不错的支撑性。红色缝线以及座椅靠背中间的“N”字都让运动氛围更进一步。实拍的NLine型主副驾驶座椅都配备加热功能，座椅调节方面，主驾驶座为电动、副驾驶则为手动。

动力方面，新款伊兰特将继续采用1.5L自然吸气发动机以及1.4T涡轮增压发动机，分别与匹配的是CVT变速箱以及7速双离合变速箱。其中1.5L发动机最大马力115Ps，峰值扭矩143.9N・m；1.4T发动机最大马力140Ps，峰值扭矩211N・m。

总结：

伊兰特已经是征战多年的用轿“老将”了，虽然韩国在国内市场表现相对“边缘化”，但论产品本身其实有着很大优势。这次我们体验的新款伊兰特NLine可以说在造型上做到了极致，非常非常的个性化、非常非常努力向年轻庭的喜好靠拢。对于热衷于运动型，但又无法追求性能的人群来说，是一个可以认真考虑的选择。（文/刘金）