席卷12万级市场，上汽大众ID.3力压比亚迪海豚，手慢无

近些年的油价是起起落落，不过依旧是秉持着高居不下的势头，也是让不少消费者犯怵了。在购车时，买油车还是买电车呢？成为消费者不自觉会思考的一个问题，对于绝大多数人来说，拥有一款性价比十足的日常代步小车就已经足够了，没有必要因为品牌、攀比、社交等附加属性为其支付额外的经济负担，特别是现在的经济大环境并不好。上汽大众也是清晰地认识到大家的需求痛点，推出了直降3.7万的品质乐趣纯电跨界车——上汽大众ID.3，12.59万的起售价，确确实实性价比十足，同级别的比亚迪海豚可就为难咯。

ID.3领先之处：外观

作为大众家族的首发纯电动车型，ID.3其实早早就在欧洲市场上市，只是引进国内的时间略微晚于ID.4。不过，这并不影响其出色的颜值表现，基于全新的IQ.设计语言，整车的前脸造型饱满圆润，内嵌式灯组夺目，搭配贯通式的灯带衔接，看上去非常的带感，封闭式的前唇略微上扬，呈现出一张微笑式的前脸造型，显得颇为可爱。

车身尺寸方面，上汽大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。基于MEB纯电平台架构的设计，开创了四轮四角的特色布局，更加合理的空间设计，保障了其车内乘坐空间的宽敞度。低风阻的封闭式轮毂造型别致，进一步强化了整车的运动感。

ID.3领先之处：座舱

上汽大众ID.3的座舱设计也是一大亮点，相较于比亚迪海豚的内饰可以说是天差地别，整车的内饰设计非常清爽，车内的大部分接触面积都进行了软皮材质的包覆，保证触感舒适度。同时，传统的分屏式布局契合人体工程学设计，无论从哪一个角度查阅信息都能够一目了然。当然，ID.3还提供有AR-HUD抬头显示系统，方便驾驶员轻松读取行驶信息。

ID.3领先之处：操控

不过，要说上汽大众ID.3领先幅度最大的地方，那一定是其操控属性。首先是在先天的参数上，ID.3配备了一台永磁同步电机，最大输出功率125kW，峰值扭矩310N·m，这就明显领先比亚迪海豚一截。同时由于底盘采用了后置后驱布局，所以ID.3的驾驶感会更加强烈，比亚迪海豚则是前置前驱布局。此外，底盘硬件上，比亚迪海豚还在用前麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂；ID.3则已经用上了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂，行驶品质也是明显强过比亚迪海豚。

这三者一综合，比亚迪海豚确实只能算作一台买菜车，只适合在城市日常代步。相反，ID.3可以轻松胜任高速工况，在时速120km/h的极限速度下，依旧能够保障平稳出色的动力输出，再加之后多连杆式的独立悬挂，行驶质感也是明显高出不少。

最后：不难看出，上汽大众ID.3相较于比亚迪海豚有着绝对的领先优势，如果您近期考虑花12万买一款车的话，ID.3无疑是一个明智之举。提醒一下，只在7月限量提供7000台，手慢无~