加速出众的001 FR上市 能否化解极氪品牌销量困局

2.02s破百、起步价格76.9万元，吉利001FR的加速性确实足够优异，如果放在燃油车市场，这是妥妥的性能怪兽，身价会达到数百万元，但对于电动车而言，3秒破百、2秒破百实现起来并不难，在它之前，纯电动车市场有2.1s破百的特斯拉Model S，售价为82.89万元。为了强调自己的高性能属性，极氪还找来了莱科宁助阵，并推出“莱科宁模式”，据悉，这一模式由莱科宁亲自调校。

如果是想要体验加速快感且预算有限的消费者，纯电动跑车要比燃油跑车更有性价比，因为它们的身价更低且直线加速能力更强，这也是特斯拉Model S在入市初期很受追捧的原因，但如果是考虑到长途出行体验，纯电动车就不如燃油车更有优势了，在小猫看来，纯电动跑车的主要使用场景是城市代步。

对于刚刚上市的极氪001 FR，它确实是一辆数据非常漂亮的车型，且价格不到80万元，相比那些超跑便宜很多，如2.7s破百的保时捷911Turbo S要236.3万元起，2.5s破百的兰博基尼Revuelto要629.5万元起。从玩家的角度考虑，极氪001FR是一辆很划算的车型，但对于普通用车，它的吸引力并不大，暂且不说日常使用过程中是否会有地方可以用到2s破百，即便是有机会可以让它发挥，这种迅猛的加速也会让乘客感到非常不舒适。

一款主打实用性、主要使用场景为城市代步的纯电动车，为何要推出性能版并非以加速性为宣传卖点，这其实更主要的原因是为了提升品牌形象，带动普通车型的销量，之前的特斯拉也采用类似的操作。

极氪是吉利集团打造的纯电动品牌，在诞生初期，极氪001获得了不少消费者的追捧，它曾经在去年11月、12月连续两个月实现月交强险数超过1万元，但在进入2023年之后，虽然国内新能源车市场持续火爆，但极氪001却出现了销量下滑，第一季度的月交强险数均未能超过4600辆，4月、5月虽然超过了6000辆，但在随后的三个月又下跌至5500辆以下。面对销量压力，极氪001也被迫开启官方降价促销模式，其9月交强险数回升到7774辆；今年1~9月，极氪001总交强险数为48834辆，而特斯拉Model Y达到320537辆。面对销量下滑，极氪001在官方降价的同时推出高端车型提升品牌形象，也是正常的操作。

除了主销车型极氪001，极氪还有纯电MPV车型极氪009和紧凑SUV极氪X，极氪009因为产品特点与目标客户需求有些出入，很难在销量方面有太好表现，前9个月总交强险数为12925辆，虽然销量不是很高，但考虑到它接近50万元的起步价格，这也是一个可以接受的成绩。

紧凑型SUV极氪X是一款被寄予厚望的走量车型，因为它所处的细分市场整体份额很大，但从上市后的业绩表现来看，这款小车未能达到预期，在7月交出月销4040辆的成绩之后，就开启销量下跌模式，8月为3226辆，9月仅1563辆。面对大众、别克等主流品牌在纯电SUV市场的低价攻势，极氪X销量表现一般也在意料之中。吉利集团还有与极氪X价格、定位接近的smart精灵#3，其销量甚至还不及极氪X，6~9月的月交强险数分别为840辆、2421辆、1345辆、999辆。

小猫心蓝观点：