驾乐资讯自主品牌上半年销量：五菱不再是“神车”，北汽暴涨超一倍
本文来源：消费者报道作者：陈梓庆
2023年上半年，多个自主品牌销量“狂飙”。
比亚迪和长安的销量均突破一百万辆，还有四个品牌销量超过50万辆，北和奔腾的销量均出现超过一倍的同比增幅。
然而，五菱和东风成为了为数不多销量下滑的失意者，长城的销量同比增幅也仅有0.1%左右。
自主品牌总体销量上涨，除了燃油型的及时更新换代和性价比高等优势，其新能源型热销也是主因。不过，随着合型加入“价格战”和电动化战场，自主品牌仍然面临各种危机与挑战。
比亚迪、长安销量均破百万辆
今年上半年，有两个自主品牌进入“百万+”行列。
比亚迪（含腾势）上半年乘用累计销量超过124.8万辆，同比增长94.1%，全部均为新能源型。其中，宋PLUS系上半年累计销售超过18.4万辆，海洋网系销量超过52万辆。
▲比亚迪海豚
（来源：比亚迪官方微博）
长安在今年上半年实现102.1万的销量，同比增长13.4%。其中，新能源型销售超过17.6万辆，占比超过17%，海外销量也超过11.6万辆。
▲长安CS75PLUS
（来源：长安官方网站）
另一自主品牌奇瑞成为“黑马”。今年上半年，奇瑞品牌销量超过53.9万辆，同比增长超过五成。除了奇瑞品牌外，奇瑞集团多个自主品牌也实现销量增长，包括星途品牌1~6月份销量4.2万辆，同比增长119.3%；捷途品牌1~6月份销量11.2万辆，同比增长84.1%。
▲奇瑞瑞虎8PLUS
（来源：奇瑞官方网站）
除此外，多个自主品牌在今年上半年实现销量增长。吉利上半年销量55.3万辆，同比增长10.6%。上乘用上半年销量为41.1万辆，同比增长12.3%。江淮和广乘用的上半年销量也分别有29.1%和9.0%左右的同比涨幅。
▲吉利星越L（来源：吉利官方网站）
北京和一奔腾也在今年上半年迎来新生，两者销量均同比上涨超过一倍。
▲北魔方（来源：北京官方网站）
从上述销量成绩来看，自主品牌的崛起离不开电动化所取得的成果。比亚迪的“全电班”型实现月均销量超过20万辆，长安的新能源型占比也在提高。另外，自主品牌的燃油型及时升级换代，也为企带来可观的销量，加上出海加速，自主品牌迎来新的发展阶段。
五菱、东风销量大幅下滑
多个品牌销量上涨时，也有玩掉队。
与前述销量上涨的品牌不同，五菱的表现不尽如人意。今年上半年，五菱的销量为52.0万辆，同比下滑16.4%。这个“国民神”品牌，在2023年开局不利。
▲五菱宏光MINIEV
（来源：五菱官方网站）
乘联会数据显示，上通用五菱的新能源型在今年上半年销量为17.7万辆，同比下滑14.9，低于平均售价更高的特斯拉和广埃安。
实际上，五菱的颓势在去年已经显现。乘联会数据显示，2022年，上通用五菱全年销量为78.6万辆，同比下滑18.7%，与2021年超过96万辆的数字相去甚远。
▲东风风神皓极
（来源：东风风神官方网站）
另一个销量大幅下滑的品牌是东风乘用。今年上半年，东风乘用销量为5.2万辆，同比下滑近37.7%。
长城上半年销量51.9万辆，同比增长0.1%左右。虽然销量小幅增加，不过长城可谓危机四伏。
去年同期，魏牌销售新近2.2万辆，今年这一数据已经下滑至1.8万辆，同比下滑17.4%。魏牌今年销售的新中，累计销量1.1万辆的蓝山占据多数，其他型表现平平。此外，欧拉品牌今年上半年销量为4.7万辆，同比下滑20%，“神”哈弗的销量也仅有同比1.3%的增幅。
▲魏牌蓝山
（来源：魏牌新能源官方微博）
实际上，销量下滑的品牌，并非将电动化拒门外，而是电动化遭遇瓶颈。五菱销量此前销量的走高，主要得益于五菱宏光MINIEV的热销。如今多企推出微型电，五菱宏光MINIEV的比较优势已不再明显。长城魏牌完全“触电”，不过型命名、产品定位等屡被网友吐槽，口碑随下滑。
自主品牌远未到高枕无忧时
乘联会数据显示，今年上半年零售销量前十名的厂商中，自主企占据四席，有三自主企的销量实现同比增长，而其他五合或外企中，只有一丰田实现销量同比增长，自主品牌反攻合品牌的趋势愈演愈烈。
▲来源：乘联会
然而，从具体的品牌来观察，自主品牌仍需未雨绸缪，销量下滑的五菱、东风和长城正是前鉴，自主品牌新一轮的洗牌才刚刚开始。
目前，多个自主品牌积极拥抱电动化，不过也出现了产品同质化严重、产品品控质量不佳等问题。除了带来更高的续航里程和更多的智能化配置，消费者需要的是更加安全、可靠的新能源。
此外，自主品牌的新能源享受到了不少来自国政策的红利，使其在与合竞争时拥有免购置税、价格补贴等优势。然而，一旦政策红利缩减，加上市场日趋饱和，自主品牌的新能源就会面临更加激烈的市场竞争，鹿死谁手仍是未知数。
与此同时，自主品牌的燃油与合品牌的型相比，在“三大件”上并不具备太多的技术优势。此外，虽然多个自主品牌均推出油电混合（HEV）型，但是销量仍然难以与丰田和本田的型较量。因此，除了“价格战”外，自主品牌也需为燃油型和混动型找到更加有利的发展道路。
对于自主品牌而言，高枕无忧的时刻远未到来。
