宝骏云朵的底盘、NVH再现惊喜，就问比亚迪海豚怕不怕？

面对汽车已经开启全面新能源化，宝骏品牌也开始了转型之路，而宝骏云朵作为品牌转型的重磅产品，凭借着“天空美学”设计、“云朵沙发”座椅以及“全新一代三电”动力系统等诸多亮点，吸引了广大年轻消费者的青睐和关注，成为目前12-15万级纯电动车市场的热门话题。而在今日，“舒适大五座纯电家用车”宝骏云朵又一次公布“超舒适、强动力、超静谧”三大中国年轻家庭用户的驾乘标准，并官宣7月28日开启盲订。

就价格而言，虽说官方没有给出具体的信息，但不少媒体猜测宝骏云朵会在11.98万起，顶配车型控制在15万以内，对于新车定位及已知产品亮点来说，这个价格预测已经被多数人所接受。而这个定位和定价，未来上市后肯定要与比亚迪海豚竞争，所以今天趁着宝骏云朵公布了“中国家庭舒适驾控”标准，我们就来简单对比一下这两款车型在驾乘品质上的差异。

首先来看底盘部分，宝骏云朵通过提升整车行驶中的“整度”，成为达成中国家庭舒适驾控的前提，而为了达成车身底盘的强度，宝骏云朵为车身配备麦弗逊前独立悬架+1500MPa超高强钢后扭力梁悬架的底盘结构，这一举措当属行业领先，目前比亚迪海豚依旧是普通后扭力梁悬架。宝骏云朵这么做除了强化扭力梁扭转刚度，还能有效降低簧下质量，从而减少路面颠簸时带来的冲击能量。

不仅是悬架，为适应中国年轻家庭对舒适度的更高需求，宝骏云朵还在扭力梁后悬架与车身连接部位配备了同级唯一的液压衬套。对比海豚或同级多数车型都在应用的传统橡胶衬套，液压衬套的好处是能最大程度强化隔振功能和动态性能，对于整车操控性和舒话性实现同步提升。同时，宝骏云朵通过洞察用户的高频场景需求，特意针对柏油路、石板路以及减速带等多种复杂路面进行了舒适化调校。

不过，追求舒适并不代表动力就弱，对于不少中国家庭所看重的驾控“舒适感”，宝骏云朵已经在“全新一代三电”系统公布时表明实力。如全系标配100kW高功率电机，最大扭矩达到了200N·m，如此澎湃动力可以带来超车强、响应快和起步稳三大优势，实现0-50km/h加速4秒，搭配蠕行功能可以更好给予用户“激烈驾驶”的行车信心。反观比亚迪海豚，电机最大功率70kW，最大扭矩为180N·m，满足基本代步需求没啥问题，谈不上强劲就是了。

（宝骏云朵）

（比亚迪海豚）

值得一提的是，宝骏云朵还特意全系标配E-booster电子制动系统，实现毫秒级响应，带来40米以内的百公里制动距离，依旧是同级领先的成绩。此外，就是车身稳定方面，宝骏云朵全系标配了ESC和EPS，湿滑路面抓地力强，变道过弯安全可靠。

（宝骏云朵）

（比亚迪海豚）

最后简单聊聊续航吧，价格相当的两款纯电动车型肯定要比一比“持久力”，宝骏云朵得益于50.6度电池应用，可以带来CLTC工况下纯电续航460km，更好覆盖用户多场景出行之需。比亚迪海豚则是搭载容量44.9度的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航为420km，在同价位也是优秀水准，足以应对上下班代步和买菜通勤等需求，只是相较之下，宝骏云朵略胜一筹。

以“天空美学”的外观令年轻用户对它初步心动，再到云上舒适座舱的内饰和空间满足家庭精致出行需求，最后又有全新一代三电的硬核实力和中国家庭舒适驾控新标准，这样一款专为中国年轻家庭量身而造的舒适大五座纯电家用车在未来市场竞争中，自然会取得优秀表现，但海豚能否应付的过来，就看这次云朵公布的价格到底会有多大的惊喜，让我们拭目以待。