宝骏云朵又放大招，底盘+NVH花心思，标配蠕行功能

都知道新能源汽车市场是未来的发展大方向，很多车企都针对这个细分市场进行了布局。比如宝骏在品牌焕新之后也大力发展新能源车，这不，即将在7月28日开启盲订的新车宝骏云朵，就是一款纯电驱动的车型。

宝骏云朵的定位对标比亚迪海豚，因此有很多人猜测宝骏云朵最终定价或为11.98万起、顶配15万以内。目前宝骏云朵又被曝光了，这款车的底盘+NVH信息被公布，我们不妨结合这方面的信息，来看看宝骏云朵如果真卖11.98万起的话是否划算。

整车行驶中的“整度”，是有效提升乘坐舒适度的关键，宝骏云朵就在底盘整度方面花费了心思，通过高强度钢材来提升底盘的结构强度，像后扭力梁式悬架就采用行业领先的1500MPa高强度钢材，这种材料能有效强化扭力梁的扭转刚度，并降低簧下质量。很多豪车采用铝合金悬架部件的原因，也是为了提升悬架的扭转刚度、降低簧下质量，因为这种做法可以减少路面颠簸时带来的冲击能量，对操控和乘坐舒适度都有提升作用。

为了进一步提升车辆行驶中的“一体感”，宝骏云朵的前副车架采用全框型副车架，通过三横两纵刚梁设计和6点连接稳固车架，实现更均衡稳定的力传导路径。并且，这款车的后扭力梁式悬架和车身连接部位，配备了液压衬套，也是同级中唯一配备液压衬套的车型。和普通的橡胶衬套比起来，液压衬套能最大程度强化车辆隔振功能和动态性能，让车辆的操控性、舒适性同步提升。

液压衬套还对隔音有帮助，隔振率较普通橡胶衬套在噪声敏感频率段提升112%，也让整车噪声下降了3%，噪声敏感区域峰值噪声能下降6%-9%。

除此之外，宝骏云朵为了提升车内NVH性能，历经“材料-零件-系统-整车”全场景4层级NVH控制，实现从外到内控制噪声源头，尽可能提升乘坐体验。具体来看，这款车整车全区域共覆盖24个声学包，使用毛毡材质的全覆盖地毯，还在前围、地板等重点区域采用吸声+隔声多层组合材料，最终实现类似“居家式”的静谧性。

动力方面，宝骏云朵也没有刻意降低性能来提升乘坐舒适度，这款车全系配备总功率100kW、总扭矩200N·m的高功率电动机。而且这款车的动力响应能做到全工况下响应0.3秒，换句话说，你踩下踏板后，马上就能感觉到这款车的动力输出。实际上，这款车的0-50km/h加速只需要4秒，对这个级别的电动车来说，这样的加速能力不算差了。ESC和EPS也是宝骏云朵的标配，在湿滑路面下抓地力更强，给用户的出行提供更好的安全保障。

另外，宝骏云朵还在制动方面花费了心思，标配的E-booster电子制动系统能做到制动毫秒级响应，并为宝骏云朵带来40米以内的百零制动距离，刹车性能同级领先。而且根据之前曝光的信息来看，宝骏云朵还具备天空美学、大空间、沙发座椅、车内15.6英寸大屏、Ling OS 2.0系统等亮点，在很多方面都具备越级亮点。

也正因此，如果宝骏云朵最终价格真的是11.98万起，这款车的入手价值还是蛮高的，称得上“超值”了。不过根据宝骏高管周钘的说法来看，目前大家对宝骏云朵的价格猜测都不正确。所以想要知道最终价格，大家还得多关注下宝骏云朵的正式上市。