唐DM-i、领克08 EM-P、传祺ES9谁更好？

从视觉层面看，三款车的风格差异是比较显著的，唐DM-i拥有三者中最稳重成熟的，它拥有最柔和的线条勾勒与标志性的龙眼大灯；领克08则拥有了更具科技魅力的条带灯组，并通过多样的立体起伏强调着时尚个性；而传祺ES9则有四方的硬朗车身，见棱见角的处置配合多镀铬，有了一种行政豪华的冲击力。

从车身尺寸看，三款车均通过超过1.9米的宽度达成了宽体车身，确保了后排的乘坐宽度，其中，4870/1950/1725mm/2820的唐DM-i是其中宽体效果最强的，领克08以4820/1915/1685mm/2848mm的协调比例保持着车身上的运动低趴，而传祺ES9则以5015/1950/1780mm/2920mm的超级数据成为了三者中最大只的选手。

但座舱空间中，由于领克08采用的是双排5座，这使得车辆的实际空间体验要更宽敞，而双排按摩功能的实现配合三者中唯一的全真皮覆盖，在直接触感上也是最佳。当然，采用三排2+3+2布局的唐DM-i、传祺ES9会更适合多胎或是多代家庭的使用，其中，唐DM-i虽有灵活的第二排，但传祺ES9的双排加热与三排靠背可调，加上尺寸上的领先，会在实际三排乘坐舒适性上表现得更好。

提到这舒适性，三款车型都提供了全景天窗、多色氛围灯、多温区空调以及后排隐私玻璃，而领克08与传祺ES9实现了多区独立空调，并加装了前排隔音玻璃，前者有无框车窗设计、后者则带有唯一的负离子净化；而唐DM-i与传祺ES9则有标配品牌音响，领克08想要获得还需要额外选装。可见的是，在座舱高级舒适方面，传祺ES9是其中最全面的。

在智能互联方面，在三款车均布局12.3英寸数字仪表盘的情况下，通过15.4英寸触控屏搭载了LYNK Flyme Auto智能座舱系统的领克08无疑是表现最佳的，国内首款自研7nm双龍鷹一号芯片让它拥有了四区域语音交互，并拥有最接近于智能手机的界面设计与操作逻辑。而搭载14.6英寸触控屏的传祺ES9也拥有高通骁龙8155芯片与双区域语音交互，并实现了唯一的手势控制功能，但网络上却是4G；唐DM-i则通过15.6英寸旋转大屏与5G网络带来了DiLink，它支持HiCar与海量生态应用，但在语音交互等方面却略逊一筹。

在智驾辅助方面，三台车都实现了L2+级辅助驾驶，唐DM-i倒是通过DiPilot实现了唯一的遥控泊车，传祺ES9相对来说更偏向于主动安全辅助，而领克08则能在此基础上选装高阶智驾，通过获得高精地图以及更多传感硬件实现包含高速NOA在内的高阶智驾功能。

在动力总成方面，唐DM-i与领克08均以1.5T发动机为基础、搭载160kW、325N·m的单电机，其中，唐DM-i更强调经济性，除了拥有200km的NEDC纯电续航外，5.5L/100km的馈电油耗是三者中最低的；而领克08则布局了三者唯一的双电机四驱系统，高达436kW的系统功率与905N·m的系统扭矩，让车辆不光能实现220km的CLTC纯电续航、6.0L/100km的馈电油耗，更能在3挡DHT变速箱支持下，在4.6秒内完成零百加速，成为了三者中性能最高、纯电续航最长的车型。

至于说传祺ES9，它以2.0T发动机为基础，搭配了134kW、300N·m的单电机，传动上为2挡DHT变速箱，274kW的综合功率与630N·m的综合扭矩让车辆可在8秒内破百，馈电油耗为6.18L/100km，算上143km的CLTC纯电续航，整体上来看，传祺ES9会是三者中经济性最低的，但这也是受到了它的尺寸规格限制。但需要说明的是，传祺ES9一次快充仅需20分钟，而领克08需要28分钟、唐DM-i则需要30分钟。

写在最后

可以看到的是，三款采用插电式混合动力方案的中型SUV都实现了高于行业平均标准的三电表现，但以三电来说，卖得最贵的领克08确实是三者中的最佳，而传祺ES9则拥有着最豪华的座舱，唐DM-i在强调经济性的过程中发挥了DM-i超级混动的优势。而在三者中，科技趣味我们会推荐领克08、追求经济性是唐DM-i，但对于真要尝尝面对全家集体出行甚至是兼顾一些商务要求的，传祺ES9会是那个第一选。