才出一款车就要对标特斯拉，新品牌极越，卖点到底在哪？

极越作为一个新能源品牌，从一开始就凭借着吉利和百度这两家企业龙头企业的背景板，占据了车界新闻的头版头条。

2023年8月，极越品牌正式发布，并于十月正式发布了旗下首款车型极越01。对于这家“双联合”车企相信大部分的看客可能都觉得极越只是众多新势力中的一个罢了，但极越自己，却并不是这么想的。

极越CEO夏一平在接受采访时说“我们从始至终，就想跟特斯拉打一仗。”面对特斯拉这样的全球新能源代表，极越在一开始就定下了这个目标，足以说明夏一平对于极越的信心。

极越01上市后，二十多万的起售价格将面对的也是一个竞争十分激烈的市场。那么，究竟是怎样的产品力，才让极越01喊出对标特斯拉的口号呢？让我们一起来看看。

首先来看新车在外观上的设计，整车采用了极简的设计风格，并没有过多的元素堆砌，极具科技未来感。确实极越想要在高价位卖出特色就只能走科技风的路子，参照小鹏，毕竟在二十万到三十万价位，传统燃油豪华品牌的地位依旧难以撼动，所以极越凭借新能源的优势走科技化路线是非常合适的。

设计语言沿袭了前代集度ROBO-01概念车的设计风格。前脸采用封闭式进气格栅设计，两侧采用大尺寸弧形前大灯搭配贯穿式的前脸灯带，造型感十足。并且前保险杠与黑色进气板共同组成了运动下包围。

所以在设计上，极越自然集合了多方的设计精髓，再加上国际设计大奖，在势头上确实够唬人。但外观毕竟是见仁见智的，极越没有足够的特色吸引到消费者，就只能在别的方面更加堆料。

来到内饰方面，内部整体将科幻属性充分的发挥出来，35.6英寸的一体贯穿式中控大屏占据了整个中控台，视觉冲击效果也是非常强劲的。

并且采用了文心一言的智能语音助手SIMO，提供了四路同说，连续对话等复杂场景以及语音、手势和视觉识别等多种交互形式，完整诠释了极越汽车机器人的属性。此外，车内还搭载了半幅式多功能方向盘、、触摸式换挡以及国内首发搭载的高通骁龙8295芯片，取消了大量实体按键的设计，并配备全车电动门来作为亮点。

但不得不说的是，已经来到了二十万到三十万价位，自主品牌对于同级别产品的配置都非常的卷，这也就导致了极越01的最大特色智能配置显得竞争力没有那么强，即便有和百度阿波罗团队共同打造的驾驶辅助，但对于目前的法规来说，驾驶辅助只要没有达到自动驾驶的地步，那么它的实用性都是存在缺陷的。

对比同级别的小鹏G6和问界M7等产品，都拥有着足够强大的驾驶辅助系统，所以这样看来，极越的竞争力，又弱了那么几分。

最后就是动力系统的配置，极越01提供了两种动力配置，其中入门Max版本采用了后置单电机的布局，最大马力达到272匹，最大扭矩为343牛米，纯电续航里程大约为550公里。

而顶配Max Performance版本则采用了双电机布局，最大马力544匹，最大扭矩为686 牛米，零百加速只需要3.8s，纯电续航里程也增加到了660公里。但极越01并未搭载800V快充平台，这也是其在二十万价位失去重要竞争力的原因。

所以综合来看，极越01虽然主打智能汽车机器人，但面对内卷严重的新能源市场，就算极越有百度的加持也没有在小鹏和问界等新兴车企的手上讨到好处，反而对比下来外观和配置更显平庸，但内饰设计上的大胆或许会给极越带来一定的曝光量。

那么对于这款新上市的极越01，你有怎样的看法呢？欢迎留言讨论。