东京车展开启，比亚迪成功了打造中国汽车出海新名片

“十年寒窗无人问，一举成名天下知！”，在当初，在官方机器加持下，当然可以成就天下知。但信息爆炸的如今，哪怕信息资讯的获取，会更加的迅捷，但更权威的专业平台，才能让人更容易的，从众多信息中，分辨出个一二三等来。所以，在汽车行业，能在国际级别的车展中大放光芒，才是更重要的。

在10月25日，又一国际车展：东京车展开启，中国汽车品牌，经过三十年的“寒窗苦读”之后，以比亚迪为首的新能源车企们，在海外市场、国际车展中，都拿出在海内外市场多次“一举出名”的产品来。在这次东京车展中，比亚迪拿出了海豹、海豚、元 PLUS（海外命名为 BYD （ATTO 3）、腾势 D9、仰望 U8等众多实力车型。在参展当天，比亚迪的展台，被水泄不通的观众围满，可见新能源汽车产品，已经备受海外市场热宠。而比亚迪，在多国市场的热销和备受关注下，也成功了打造中国汽车出海新名片。

随着全球经济回暖，汽车消费市场也回归常态，这次的东京车展，共有475家企业参展，远超2019年192家的参展商的级别。不同的是，这次的东京车展上，汽车新能源技术、智能车机和驾驶辅助系统，已经成为车展中的热门主题。尤其是新能源驱动系统，已经逐渐体现出它“跨世代”的影响力。

仅仅拿比亚迪来讲，从开创出通过针刺实验、更安全的刀片电池，到比亚迪目前应用最广、也是完美通过市场考验的e 平台 3.0架构，加上自家的八合一电动力总成，在这次东京车展上，都显现出比亚迪，在普通家用消费级新能源技术的优势。另外，在10月24日，访问中国的美国加利福尼亚州州长加文 · 纽森，在试驾之后，称赞它拥有：“跨越性技术”的仰望U8，更是在东京车展上，获得众多来自日本的拥趸。

大家都是知道，日本是仅次于德国的汽车工业大国，旗下的多个品牌，均有一些全球销量之王的车型。但是，正如比亚迪董事长王传福所说的：“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人”的那样，比亚迪的新能源车型，已经让日本汽车工业、日本市场，产生巨大的兴趣。比如，包括了日本国内、欧美瑞银，均对比亚迪的车型，进行拆解进行学习和交流。其中，日本BP，对比亚迪的CTB 技术、电池组能量密度、人机界面方面给予了极大的肯定。

正是比亚迪引领的新能源产品出口潮，从上半年的出口量计算，中国已经成为超越日本，成为全球第一大汽车出口国。另外，比亚迪经过短短这二十多年的发展，据调查公司 MarkLines 统计，比亚迪在2023 年上半年，全球新车销量，同比增长 96％至125 万辆，销量已经超过百年历史的奔驰、宝马，首次进入全球前十。