谈昊铂SSR，不能唯销量论 | 金刚新能源

幸运的是，我当时开了几天前途K50，亲身体验了中国首款电动超跑。不幸的是，前途K50目前基本已经停产。据悉，前途K50累计上牌量仅有131辆。

虽然前途K50的市场化以失败告终，但其对中国电动跑车的技术探索与市场发展，很难说没有促进作用。

在前途之后，哪吒、MG、昊铂和仰望等中国品牌都在向电动跑车领域发力，其中哪吒GT已有不错的市场表现。在8月跑车销量榜中，哪吒GT以1375辆再次位列第一。

哪吒GT的热销，以及搅动跑车市场，足以证明了，只要产品力不错，电动跑车亦有市场。

10月9日，又一台电动跑车——广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂首款电动超跑SSR正式入市，售价128.6-168.6万元。

昊铂SSR售价一出，不少人说太贵了。的确，对于均价在15万元左右的埃安来说，昊铂SSR售价陡然跃迁至上百万元，这种价格差必然招致大家的质疑。

这一点其实非常值得警惕，严格来说，昊铂和埃安是两个品牌，定位也不相同，如今被大家放在一起对比，这本身是个问题。

所以，要想确保昊铂品牌的高端属性，与埃安品牌的切割还需更彻底。

对于昊铂SSR的未来，也有媒体评论说，其主要任务还是立品牌，而非走量。所以，就像当年的前途K50一样，大家对昊铂SSR依然持保守态度。

事实上，自去年9月首次亮相到如今正式上市，昊铂也确实没有明确披露昊铂SSR的具体销售订单情况。

当然了，昊铂SSR的后续市场表现到底如何，在销量信息披露极为内卷的当下，相信很快会有答案。

就这次上市发布会来看，昊铂更愿意讲述SSR这款电动超跑所带来的企业与行业意义。

1200匹电机，零百加速1.9秒，100%碳纤维全覆盖以及50475牛米刚度车身，热熔胎配方……SSR售价百万的背后，是昊铂一系列尖端技术的重大突破，以及集中体现。

用昊铂的话来说，“SSR的量产，标志着昊铂的研发、试制验证和标准制订能力迈上新台阶，达到世界领先水平。”

体系力的提升，对企业发展亦有深远的价值，这是不容忽视的。

于行业而言，昊铂表示：“昊铂制定了首个中国超跑验证体系，并为行业培养了一批顶尖人才。有了昊铂开路，以后中国厂商要造超跑，就有路可循。”

在超跑文化方面，昊铂将成立昊铂SSR巅峰俱乐部，组织赛道体验、组建官方车队、进军国际赛事，让中国超跑文化走向世界。

作为超跑市场的基石，超跑文化一直是不可或缺的一环。广东玩车氛围历来浓厚，昊铂作为一家广东超跑品牌，对玩车文化的认知比较到位。

不论昊铂SSR未来的市场表现如何，其对中国跑车市场的促进作用是肯定的。