东风风神皓瀚亮相 搭载马赫电混DH-i 1350km续航

7月9日，东风风神正式发布了续航里程达1350km的4挡电混长续航SUV皓瀚，并开启盲订。作为快舟火箭的战略合作伙伴，东风风神还对外隆重宣布：命名为“快舟-皓瀚号”的快舟一号甲固体运载火箭将择日发射。

作为东风风神“e启”计划落地的首款车型，皓瀚承担着东风风神新能源转型的重要使命。东风风神皓瀚基于东风集团DSMA 2.0平台打造，共提供两种动力组合：油电混合动力和插电式混合动力。

新车定位于紧凑级SUV，车身尺寸为4650mm*1905mm*1630mm，轴距为2775mm。外观设计上采用“星语星动”设计理念，前脸采用了两种设计风格，一种是传统的 V 型格栅，另一种是点阵式的无边界格栅，两侧大灯组狭长犀利，并在中央采用贯穿式造型。大灯组还采用了熏黑处理，有效地拉伸了前脸横向视觉宽度。车身侧面腰线在后门处上扬与尾灯相连，搭配熏黑车顶营造出的双色车身、大尺寸轮毂，营造年轻人喜欢的动感车身。

尾部采用贯穿式尾灯组，配合横向线条设计，在视觉效果上起到一定程度上使尾部看上去更加宽大。熏黑尾灯上半部分向外延展，扩展成一个小型的鸭尾造型，跟车顶后方的小尾翼形成双尾翼的视觉效果，进一步增强了整车的运动感。

马赫电混DH-i技术在业内，可谓“未闻其声，先闻其名”：全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统、第一个4挡混动。第一个热效率超过45%的混动发动机……

皓瀚搭载了行业首款认证热效率45.18%的东风马赫1.5T混动专用发动机，匹配的是4挡串并联+双电机结构。0百加速仅为6秒。混动车型综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m；插电式混动车型综合功率更达265kW，综合扭矩达615N·m。

相较于其他混动车型模拟DCT换挡有明显顿挫，马赫电混DH-i混动换挡控制，采用ECVT无级变速控制换挡。从原理上杜绝换挡动力中断和换挡顿挫。在实现0感换挡的同时，充分发挥多挡化带来的优势！用户哪怕堵车期间走走停停，也可以持续保持超“丝滑”，让车顺心也顺，堵车不堵心！

在城市道路行驶时，使用纯电、串联或并联驱动。在起步、怠速、缓行、刹车时，皓瀚都采用纯电驱动，达到0油耗。高速行驶时，区别于其它混动的1.5L自然吸气+单挡，通过4挡调节，皓瀚在高速上始终让动力系统保持最佳工况，可以让皓瀚实现电驱并联的速域区间放大到时速110km以上，驾驶感受接近电车。

在皓瀚·马赫电混DH-i技术的加持下，皓瀚拥有超低的馈电油耗，其中混动车型的百公里油耗仅有4.2L，插电式混动车型更是低至百公里3.8L（以上均为NEDC工况）。

如果说以前续航是各个车企攻克的难关，那现在长续航少补能则是消费者实实在在的需求。近些年，“跑得远”对于新能源车型来说已经不是技术难关，能达到1000km以上的续航水平的并不止皓瀚。但面对北方冬季严寒用车场景，纯电车型续航难免出现大幅衰减；面对大西北等边远地区充电网络设施不够完备的状况，许多用户也对电车望而却步。

皓瀚插电混动车型续航里程达1350km，而混动车型续航也达到1200km。皓瀚的超长续航，在严苛用车条件下依旧不打折，也不用依赖充电设施的完备，哪怕是在低温环境下的西北边疆，用车同样0焦虑。长途出行时，皓瀚可以实现从武汉到北京全程不进服务区，避免节假日高速充电排队的窘境；不久前，皓瀚在黑河地区进行了极寒测试，里程不打折扣；即便是大冬天自驾去往新疆、青海等地区，途中缺少补能点，皓瀚也可以从容应对。

就在7月5日，东风风神正式与快舟火箭达成战略合作，并将于近日发射“快舟-皓瀚号”运载火箭。今年是“航天大年”，东风风神携手“大国重器”跨界出圈，让“东风造”为行业和用户带来一场充满魄力和魅力的“肌肉大秀”。

皓瀚为中国实际路况、复杂用车场景定制的中国人专属电混SUV，已经蓄势待发，让用户从此远离续航的烦恼，纵享最强电混节能、性能带来的价值与乐趣。