ID.与众，前后独悬+DCC，80%高强度钢，20.99万起，值得买？

前不久，大众ID.UNYX 与众正式上市，这是大众安徽推出来的首款车型，基于大众MEB平台打造，采用轿跑风格设计，其实可以看成是西雅特Tavascan的姊妹车型，官方指导价在20.99-24.99万元之间。

大众安徽跟跟“南北大众”不太一样，这家公司里，大众汽车的持股比例达到了75%，是具有绝对话语权的，推出的这台车型也跟南北大众的ID系列没有太大关系，但基于共同的平台，它还是跟ID系列一样有着相同的一些特征，比如饱受吐槽的前盘后鼓式制动等。

外形来看，ID.UNYX 与众几乎是直接沿用了西雅特Tavascan的造型设计，但又没有Tavascan做的那么激进，能看的出来它的外形确实比较运动，锐利灯组、贯穿灯带，看上去跟“南北大众”的ID系列都不太一样，确实能让人感觉到点不同，但同时这种设计放在国内市场上又很是同质化，比如灯组造型跟银河L7、荣威D5X DMH、风神L7等车型都有点相似，很难给人一种脱颖而出的感觉。

另外，纯电车型做溜背造型可以看成是向风阻和续航妥协，但国内市场上，所有的纯电动溜背造型SUV，除了Model Y以外，有一个算一个，就没有能卖的相当好的，被寄予厚望的小鹏G6月销量也就才5400多台，ID.UNYX 与众想要卖好同样很难。

内饰部分风格简约，颠覆以往的大众车型印象，车内几乎见不到什么物理按键和旋钮，采用怀挡设计，大大简化了内饰，看着要清爽很多，大尺寸悬浮式中控屏向新能源靠拢，支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar手机互联，配备AI大语言模型、3D形象定制等。

基础配置不低，标配9个安全气囊、L2级驾驶辅助、矩阵式LED大灯组、4G网络、手机APP远程控制、前排手机无线充电、主副驾电动调节和按摩功能、自动空调、后座出风口等。

但同时它也在一些配置上比较抠门，比如360全景影像最低配就没有，前排座椅加热和按摩不是全系标配，没有热泵空调等。

另外在智驾方面，它的硬件部分也很一般，只提供单目摄像头和超声波雷达，毫米波都没有，能提供基础的L2级驾驶辅助，但面对当前的激光雷达融合方案或纯视觉智驾方案，距离还是有点远。

车辆的亮点还是有的，比如采用前后混合胎宽设计，在前麦弗逊后五连杆独悬的基础上增加了DCC自适应底盘调节，配合大众的调教水平，有着轻松的操控和驾驭，加入可变转向比功能，最小转弯半径仅为4.7米，小路也能灵活调头，方向盘的圈数也少了不少，转向要更轻松一些。

白车身部分采用超强笼式车身设计，高强度钢占比超过80%，其中29%是热成型钢，车身的抗扭转刚度为48700Nm/deg，被动安全做的挺到位。

基础部分做的扎实，但并不代表就一定会有好的销量，ID.3开过的都说还不错，操控挺好，但在没有降价之前，它几乎就卖不动，一直到大幅降价之后，销量才被提起来。

但ID系列糟糕的销量和崩盘的价格似乎并未给大众一些警醒，在这台ID.UNYX 与众车型上，依旧有着高高在上的价格，20.99-24.99万元，放在大众体系里看似不高，但是可以在国内市场上买到800V平台的小鹏G6、尺寸更大的腾势N7和星纪元ET、e平台3.0打造的宋L EV和海狮07EV、智己LS6、昊铂HT等等一系列的重磅车型。

论技术、配置、价格、空间、尺寸，这些车型或多或少都占据着一定的优势，ID.UNYX 与众想要出人头地，还是有相当难度的。