12月前三周乘用车市场零售152.5万辆 价格下探明显

根据乘联会最新销量数据显示，12月1-24日，乘用车市场零售152.5万辆，同比去年同期增长7%，较上月同期增长20%，新能源汽车市场零售56.7万辆，同比去年同期增长22%，较上月同期增长10%。看得出，在价格战的轰炸下，12月车市表现非常不错。

今年以来，车市开局低迷，随后二季度开始的不知不觉中逐月持续拉升并创出历史新高，总体而言今年车市总量好于预期较多。值得一提的是，在国内车市整体回暖的同时，今年国内新能源汽车累计销量也首次转正，对此中汽协预计，今年12月新能源汽车销量将创单月销量纪录。

回首这一年，价格战不断，从年初打到年尾，从新能源汽车市场到燃油车市场，又从燃油车市场转回新能源市场，不得不说，价格战绝对是今年车市的主旋律。

眼下，距离车市收官没剩下几天了，在价格战以及政策因素的刺激下，12月车市持续向好，国内车市也将迎来“翘尾”收官。

年底冲刺加码 价格战助力销量大涨

下半年以来，随着内卷加剧，市场内价格战持续不断，各车企为了销量可以说都放下了身段，纷纷扛起降价大旗。进入暑期，曾宣称不降价的蔚来汽车全系降价3万元，以提振销量，不少车企也跟风在暑假降价或推出限时优惠举措。

此后的金九银十期间，价格战风潮延续，特斯拉、比亚迪、小鹏、上汽大众等车企纷纷推出优惠补贴，助推车市飘红。进入11月后，更多车企为年底冲量，再度加大优惠力度，比亚迪、理想、特斯拉、零跑等车企均不同程度降价或推出补贴优惠，今年的车市也在这一波波促销下走出先抑后扬的曲线。

借助“双11”大促等消费浪潮，11月汽车市场热度延续，消费者的购车需求进一步释放。中汽协最新数据显示，11月全国汽车销量达到297万辆，环比增长4.1%，同比增长27.4%，产销量连续3个月创下当月历史同期新高。进入12月，车市延续此前热度，继续发力。

尤其是新能源汽车市场格外亮眼。11月销量102.6万辆，环比增长7.3%，同比增长30%，市场占有率达到34.5%。今年前11个月，新能源汽车累计销量达到830.4万辆，同比增长36.7%，市场占有率达到30.8%，12月更是有望创出单月销量纪录。

四季度市场的持续上扬，与不断加码的价格战有着直接关系。据不完全统计，12月有近20家车企官宣下调旗下车型指导价。这一轮年底降价潮，广泛覆盖了合资品牌、豪华品牌以及自主品牌。无论是为了冲刺全年目标还是希望取得更高的增长目标，年底都到了关键时刻。

曾在中国车市轮流坐庄头把交椅的南北大众，不仅开启了旗下新能源车型的年末优惠模式，燃油车也进行了大幅让利。部分豪华品牌车型给出的降价幅度更大，沃尔沃XC90甚至有经销商给出了接近20万元的优惠，不过前提是需要办理分期购车业务；奥迪A4L的优惠幅度也已经接近10万元，低配车型裸车价已经到了23万左右。

不断下探的价格，也确实带来了销量的增长。中国汽车工业协会数据显示，今年前11个月，汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%。这也是为什么部分车企一次降价不够，还要二次三次降价促销。

车市有望翘尾收官 新能源汽车热销势头依旧

进入12月，随着各车企官宣降价的持续跟进，各阵营的竞争也愈演愈烈。其中，豪华品牌11月销量占比激增，从10月的11.6%提升到11月的16.8%，其中，宝马销量同比提升13.9%贡献最为突出，奔驰、奥迪也呈现小幅环比上涨。豪华品牌的销量占比基本达到了此前应有的正常水平。

新能源汽车市场再次创下历史新高，12月前三周零售达到56.7万辆，同比去年同期增长22%，较上月同期增长10%，今年以来累计零售737.5万辆，同比增长34%。事实上，自今年5月以来，我国新能源汽车市场占有率已连续5个月超过30%。汽车行业有分析称，市场占有率是关键指标，一旦新能源汽车市场占有率突破30%，将产生巨大的市场影响，甚至对燃油车产生冲击，从零配件到技术研发，都将面临重大的洗牌重塑。

值得注意的是，在新能源加速渗透过程中，作为燃油到纯电的过渡产品，包含插电混动和增程式在内的混动车型今年增速强劲，爆款车型频出，收获了一批消费者的青睐。

在新能源增长以及年末终端促销推动下，乘联会预测，2023年新能源乘用车零售775万辆，同比增长36.5%，渗透率35.8%。

眼下，车市收官已近在眼前，在车市持续回暖的大背景下，中汽协表示，伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，加之企业最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场将会持续向好，再现年底“翘尾”现象，中国汽车产销全年有望创造历史新高，超预期完成全年预测目标。

另外，对于即将到来的新年1月，业内人士预测，2024年1月份是一个完整的销售月，再叠加2023年年底的销售翘尾，相信2024年一季度车市有望迎来开门红。