双C“官降”，零跑全新四叶草架构发布，能否继续领跑

官方介绍说，这套架构通过1颗SOC+1颗MCU，将算力集中到一个中央超算平台，通过中央控制器实现算力集中和信息决策，SOC负责数据处理，MCU负责逻辑计算，实现四域合一。在新架构，整车线束长度缩短至1.5km，效果非常显著。并且70%零部件自研，能以供应商身份对外技术输出。

整套架构提供低配、中配、高配三个版本：

低配8155+S32G，支持6-12扬声器、4屏幕+HUD、4环视摄像头+12颗超声波雷达；

中配8295+S32G，支持20扬声器、4块2.5K+单1080P+双720P屏幕+HUD、L2驾驶辅助；

高配8295+S32G+Orin X，完善支持高精地图和激光雷达的高阶智驾需求。无感式OTA可在后台下载并安装并行双系统，让用户选择无缝切换新老系统，避免因OTA造成的用车不便。

零跑这次发布的“四叶草”中央集成式电子电气架构，能用双芯实现四域融合+中央超算，并且一次性拿出了非常务实的高中低三个方案，这也让零跑汽车有望在智能电动车市场展现更强大的竞争力。

尽管是国内成立较早的新势力车企，但零跑真正受到行业的广泛聚焦，其实始于2022年。这一年，零跑2022年一共销售了11.1万辆新车，在2021年时这一数字还不到4.5万辆。

在首次高光后，2023年开年（1~2月）这家企业开始对车型进行迭代，完成了2023款车型的SOP及产线导入。改变的效果是显著的。

6月份，零跑汽车却交出了一份相对不错答卷，13209辆的成绩创出了历史销量新高，其中15万元以上的车型，超过了1万辆。在刚刚过去的7月销量达到了1.43万辆，其中C系列交付超1.2万辆，占比约85%。

面对市场的价格波动，零跑也及时调整了产品售价，于近日将旗下零跑C11、C01部分车型的价格下调，最高降幅达到2万元。调整后的价格指导区间为17.38-20.98万元。