车长超5米，3.8秒破百，双电机四驱+空气悬挂，蔚来ET7能买吗？

随着国内新能源汽车的不断发展，有很大一部分购车者也将视线转向了新能源汽车，特别是从油车转电车的一些消费者，他们一般注重的更多的是智能化、舒适性等体验，今天我们就来看看这款销量比较不错的新能源汽车蔚来ET7(图片|配置|询价)，中大型车定位，官方指导价42.80万-51.60万元。我们以2024款 100kWh 行政版为例，详细分析一下它的产品亮点。

外观方面

整体采用宽体轿跑的设计风格，前脸采用封闭式格栅设计，一根锋利的弧线左右贯穿，力量感明显，两侧大灯组造型犀利，还有狭长的日间行车灯，可以进行智能交互，尤其在夜间点亮辨识度明显，品牌标识立于引擎盖前端，下部则采用梯形式的进气口设计。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，其中的自动大灯可以根据环境亮度进行自动开闭。

侧面看上去，蔚来ET7的造型非常流畅，整体还有溜背的影子。它的车头微微下探，营造了蓄势待发的姿态，它的风阻系数仅为0.208Cd。它的门把手采用了隐藏式设计，五辐轮毂也采用了低风阻设计，配合红色的卡钳，强化了运动感。从尾部看上去，其拥有小鸭尾造型，贯穿式尾灯组点亮后识别性较强。车身尺寸方面，它的长宽高分别为5101x1987x1509mm，轴距为3060mm。

内饰方面

我们可以看到蔚来ET7车内设计同样简洁，其采用T型的中控台布局，车内仅设置有12.8英寸的中控屏幕和10.2英寸的液晶仪表。而方向盘则采用双辐式设计，握感饱满。在做工用料方面，中控扶手、门板区域均为皮质面料包裹，同时中控台部分区域采用了木纹装饰，在一定程度上提升了车内的档次感。而车顶则为翻毛皮面料覆盖，摸起来手感较为舒适。

车机搭载了高通骁龙8295智能芯片和Banyan榕智能系统，在智能互联及舒适性功能方面比较丰富。常用的车联网、OTA升级、5G网络、面部识别和GPS导航系统均有配备。实际体验中，整套车机系统操作起来比较流畅，除了进行触控操作外，我们还可以通过NOMI语音助手来进行调节，例如设置导航地点，查看天气、切换歌曲等等，操作起来比较方便。另外，常用的车载APP也均有搭载。

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座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅也拥有加热、通风、记忆和按摩功能，我的身高为1米80不过有点胖，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有接近四指左右，空间方面表现不错，日常使用足够了。另外，车内的256色氛围灯、全景天幕、23个扬声器、K歌功能等配置，在保证乘坐舒适性的同时，娱乐性也不错。

动力方面

蔚来RT7100kWh 行政版搭载的是653马力的双电机，电动机总功率为480千瓦，电动机总扭矩为850牛·米，电机布局为前置+后置，三元锂电池容量为100千瓦时，快充0.6小时，CLTC纯电续航里程为675公里，官方给到的百公里加速时间为3.8秒，传动方面匹配的是电动车单速变速箱。

在智能驾驶方面，蔚来ET7搭载了NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片和NIO Aquila辅驾操作系统，同时在1个激光雷达、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等多个硬件的加持下，获得了较为完善的智驾功能。其中高速路段导航辅助家驾驶、匝道自动驶出（入）、自动变道辅助、自动泊车入位等功能得到了全系标配。此外，L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、前方交通穿行制动、并线辅助、车道保持辅助系统等功能同样得到了配备。

在实际体验中，得益于双电机的加持，它能提供非常充沛的动力，轻踩踏板能得到积极的动力响应，它的百公里加速时间为3.8s，起步轻盈。即便是在中后段，也有不错的动力储备。另外，它还有运动、雪地、标准舒适等驾驶模式可选，可玩性很强。在底盘方面，其搭载了多连杆式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的悬架组合，并且搭载了空气悬挂，支持软硬+高低的可变悬挂调节。整体来说，底盘兼顾了运动性和舒适性，在面对坑洼路面时候能较好的过滤颠簸，表现出较强的韧性。

写到最后

蔚来ET7在当前四五十万元的价位中，的确有着较强的产品竞争力。在各方面都表现出了不俗的实力。车内舒适性及智驾配置比较丰富，能够满足多元化的用车场景。它还拥有不俗的续航能力，加速表现也不错。如果你感兴趣的话，建议到当地店面去实际体验一下。