零跑C10预售15.18万起，刚有点起色这就开始飘了？

零跑汽车虽然销量不错，但一直以来有个问题就是产品种类相较于同级竞争对手来讲比较单一，除开微型车T03之外，其实走量的车型就只有C11和C01，因此零跑汽车也急需一款全新产品来丰富产品线。去年9月，零跑C10在德国慕尼黑车展就首次亮相，很多人比较疑惑为什么C10不选择在8月底的成都国际车展而定在国外亮相，比较一致的说法是C10的市场目标并不局限于国内是一款面向全球市场的新能源车型。同年10月，零跑汽车宣布与Stellantis成立合资公司，这样一来就更加确定了C10的全球定位。但就是这样一款代表零跑未来发展的重磅产品却在在1月10日公布预售价后引发了激烈的争论。

零跑C10的预售价从15.18——18.58万元，覆盖增程、纯电两种车型。其中程增版车型的起售价为15.18万元。此价格一出，网上也是争议不断，有些说价格合理，但大部分的声音还是偏向“零跑飘了”“定价过高”之类。为什么C10让零跑汽车引以为傲的性价比变成了争论焦点?

说零跑C10价格过高主要是由于有零跑C11作为参考目标，先看车身尺寸，C11在无论是长度、宽度以及轴距都要大于C10，因此在视觉感受上C11比C10要大上整整一圈，特别是C11的轴距接近3米，都知道更长的轴距能提供更大的车内活动空间。其次是配置方面，零跑C10在发布时多次强调新车搭载了高通骁龙的8295车机芯片，其算力相较于目前主流的8155芯片提升了数倍。貌似配置有不小的升级，但如果细看的话入门版车型仍然搭载的是跟C11相同的8155芯片。最后是底盘配置方面，零跑C11的底盘用料极其扎实厚道，采用铝合金前双叉臂后多连杆的独立悬挂，毫不夸张的说吊打同价位车型，而C10的的前悬为同级较为普通的麦弗逊结构。以C11的入门级车型为例，售价仅为14.98万元起，比C10的入门版还便宜，所以大家略感失望也是不无道理。

换个角度来看，零跑C10之所以敢比自家高一级车型的定价更高，是因为它具备这样的底气和实力，C10采用零跑全新的四叶草架构，无论是操控，能耗以及智能驾驶辅助方面都有着质的飞跃。而焕然一新的外观内饰更是吸引消费者目光的一大利器，年轻、运动并且附带家庭生活的设计理念的C10在同级产品中脱颖而出。根据官方公布的预定量已经有15000多台。况且零跑C10目前只是公布了预售价格，到了正式上市的时候说不定有更大的惊喜。我相信零跑汽车也不愿失去“价格杀手”这一标签。（文/KK）