车机系统全面更新，飞凡F7底气更足了？

对于上汽集团而言，目前也是打造了飞凡和智己两大品牌来征战新能源车市场，虽然它们目前在热度方面并不像“蔚小理”那般高，但由于背靠着传统的造车企业，底气更足的它们在市场上却取得了非常不错的成绩。

尤其是主打亲民路线的飞凡品牌，在前段时间上市的飞凡F7，定位是一台中大型豪华轿车，22.99万-30.19万元的售价就博得了非常多消费者的关注，而且该车也提供了租赁电池的销售方式，在车电分离模式下，14.59万元的售价也堪称逆天，如此亲民的售价也让新车成了很多消费者的购车首选，从目前的销量成绩来看，该车也是成功在新能源车市场中站稳阵脚。

简单来回顾一下新车的造型设计，首先新车的整车尺寸为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，很明显这就是非常标准的中大型轿车的尺寸，而从产品的定位以及售价来看，它的主要竞争对手也将会是零跑C01、哪吒S、比亚迪汉等。单纯从设计上来说，飞凡F7还是很有看点，像时下流行的分体式大灯组、隐藏式车门把手、贯穿式尾灯组等设计都融入车内，整体看起来也是非常协调。

此外新车还采用了短前悬、长后悬的比例形态设计，加上上窄下宽的窗门比例，以及采用了溜背式的造型设计，也让这台中大型电轿看起来运动感十足。

值得一提的是，该车还拥有着0.206Cd的超低风阻系数，可见飞凡设计团队的深厚功力。

在内饰方面，新车也是采用了环抱式的设计，并且在所有能接触到的地方都是用了软质的皮革材料进行包裹，能够营造出极强的高级感，而且中控台43英寸的一体化玻璃面板内部集成了10.25英寸全液晶仪表+15.05英寸中控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏，整体的视觉效果也是相当震撼，当然这也是飞凡F7比较受争议的地方，毕竟在原创度方面略显不足。

此外，对于飞凡F7来说，舒适也是它最大的亮点，像新车也全系标配了14个常规扬声器+2个头枕扬声器，可以实现7.1声道环绕以及融入了3D矢量音效技术，实际的体验可以说是相当优秀，而且新车还可以选配“巴赫座舱”，这也是对座椅的参数、使用功能进行深度优化，并且提供了加热、通风、按摩、电动腰托、电动腿托等一系列功能，能够给消费者带来更加优越的乘坐体验。

另外，这一次我们所体验的试驾车，都是首批升级了全新一代飞凡极智AI系统的车型，按照厂家的说法，这一次车机系统在系统算力上也进行了提升，让屏幕之间的数据流转速度提升了10%以及后屏幕也支持语音操作等，大大提高了使用的体验感。

另外，针对这套全新升级的系统来说，更大的彩蛋是在智能驾驶这方面，像这一次新车也是在原来RISNG PILOT飞凡全融合高阶智驾技术基础上，新增了“光感感知建模”技术，也能够大幅提升了SR识别以及场景重构能力、加塞侵蚀趋势判别能力、10分之一车体占道判别能力等等，简单来说就是逐步抛弃对高精地图的依赖，通过“重感知，轻地图”的辅助驾驶技术路线提高智能驾驶这方面的能力。

当然，这也是众多新势力品牌近期一直在推进的项目，而且这套全新一代飞凡极智AI系统还是给我留下深刻的印象，像我们这一次也是从广州直接开往花都，最主要体验的是新车的高速领航功能，而目前这套系统已经支持的城市已覆盖全国27个省、205个城市，覆盖率达到了80%。

而相比于主流的驾驶辅助系统而言，在智能AI等一系列技术加入后，也由原来的死板运行变得更加聪明，并且反应更为迅速，除了能够用最快速度识别路面的情况以外，还拥有更加精准的行为预测与规控能力，以及可以实现主动寻找最快的行车路线，能够实现高速上的点对点自动领航，个人认为这套系统的完善度可以说是相当高，最起码不会再有以往提心吊胆的使用感觉，这一点的确值得表扬。

此外，我们本次体验的也是飞凡F7的后驱版本，电机最大功率为250kW，扭矩为450N·m，得益于新车采用了Hair-pin 8层扁线绕组直瀑式油冷技术，新车的百公里加速时间为5.7秒，这样的成绩对比竞品对手来说也是有着明显的优势，至于四驱版本更是有着3.7秒的百公里加速时间，可以说是目前同级别最快的车型。

虽然新车的加速很快，但在日常的驾驶体验中你会发现它并不会像大部分电动车那般直接给你狂暴的动力输出，相反它整体的调性会更偏向于一台大排量的“燃油车”，并且更愿意去贴合你的驾驶习惯，尽可能地提高驾驶的舒适感。

所以你也可以发现新车也有三个不同的驾驶模式供我们选择，而我们最常用到的则是“无极驾驶”的模式，在该模式下除了可以选择自适应调节以外，你还可以自行调节油门响应速度、动能回收力度、方向盘的软硬等等，可以说是相当人性化。

而当你深踩油门，新车才会暴露出它电动车的真实身份，其瞬间释放的加速力还是能令人满意的，毫不拖泥带水，可以很轻松地给驾驶员留下深刻的印象。

此外，新车也配备了前双叉臂式+后多连杆式的独立悬架组合，值得一提的是新车在很多看不到的地方也下足了本钱，而新车整体的调校是偏向于以家用为主，在日常的行驶中也对路面细碎的颠簸处理得相当到位，再配上“巴赫座椅”，可以说能够提供非常优异的乘坐体验。

总结

对于飞凡F7来说，其实自从上市以来就一直备受消费者关注，而值得表扬的是，该车在各个侧面上都没有出现明显的短板，并且在舒适性方面的表现尤为突出，再配上良心的定价，我相信这就是它能够在如此竞争力激烈的市场中能够站稳阵脚的主要原因。

再者，可更换电池可以说是飞凡F7另外一个优势所在，准确来说，可更换电池也意味着我们并不需要再去关注电池的健康问题，但就目前的情况来看，飞凡的换电基础仍然是处于起步阶段，在使用的过程中还是有比较明显的限制。另外目前的换电机制上来说，只对租赁用户提供换电服务，个人认为还是有很大的改进空间。