奥迪+华为强势联盟，都太想进步了！

活下去才是硬道理。随着新能源汽车大势崛起，不少传统车企也规划起了自己的新能源战略布局。当然，传统豪华品牌奥迪也不甘落后，但其基于MEB打造的多款电动车型并没有激起多大水花。“限流”太严重了，奥迪在这个新能源市场中确实饱受着冷落。

还记得2018年，奥迪和华为就说要在智能化领域合作，但始终没有明确路线。正当所有人都以为计划要泡汤的时候，就有消息称，一汽奥迪A5L（现款A4L的换代车型）或将成为首款搭载华为智驾解决方案的车型，或将在今年的广州车展上首发亮相，2025年年中正式上市。

奥迪+华为？我信了，毕竟盼了六年。

燃油车+智驾系统？当真？这两者搭配在一起确实不太协调，但也不是说绝对不行。所以，两者的结合会擦出怎样的火花呢，不妨我们继续往下聊聊......

奥迪：被冷落的日子好难熬

不得不说，奥迪目前正处在一个尴尬的境地。2024年上半年，全品牌相比去年同期销量下滑14%，这一成绩放在BBA中，确实有点难以拿出手了。再来看电动车方面，尽管销量担当Q8 e-tron在今年上半年累计售出了3,425辆，在奥迪的电动车阵容中算是表现可观的，但与目前新势力相比的话，这一数字并不突出。

奥迪其实也心知肚明，因为它渴望进步的心真的太明显了！

进步的第一棋：退出价格战。保住自身品牌价值才是真。对于原有的奥迪车主而言，降价可能被视作丢面子、掉价；而对于那些原本不属于其目标市场的消费者，虽然降价让梦想变得触手可及，但考虑到现实问题，他们可能会觉得购买一辆性价比更高、驾驶体验更好的车更为可靠。不过，奥迪先前的降价之举也并非全无收获，它至少帮助品牌更好地洞察了大众的消费心理。

进步的第二棋：明确路线。通过简单的命名规则来区分不同车型：偶数代表电动车型，奇数代表燃油车型。不得不说，它不仅为其未来的电动车型累积一些原始声量，还将原有燃油车系列呈现出了产品“更上一层楼”的品质形象，从而实现了双重提升。

华为：国内新能源市场多少有点局限了

目前，华为智驾凭借其在视觉感知、算法和芯片等领域的技术积累，已成为智能驾驶领域的引领者。数据显示，去年华为智能汽车解决方案的累计发货量已突破200万套，并与全球70多家车企建立了合作关系。

虽说智驾市场仍有巨大发展空间，华为智驾在国内的口碑也相当出色，但要持续发展，就不能仅仅局限于新能源市场。技术跨级是一眨眼的事情，华为智驾进入燃油车市场也是为了激励自身不断进步、创新。

进步的第一棋：出售商标。华为虽然坚持“不造车”的立场，但其先前持有的“AITO问界”商标却成为与其他车企合作的一个障碍。只有当商标回归到车企手中，才能让更多车企放心地采用华为的技术、设备和服务。

进步的第二棋：向下兼容。华为出售商标后的首个重要动作就是与深蓝汽车合作，共同推出了一款售价在20万元以内的车型——深蓝S07，并搭载了华为智驾系统。值得注意的是，此前搭载华为乾崑ADS系统的车型如问界、阿维塔等，其起步价格均不低于20万元。而这次的合作使得更多预算有限的消费者也能体验到华为智驾的服务，让华为智驾走进大众生活。

共赴第三棋：强势联盟

奥迪A5搭载华为智驾系统后，会成为新一代“神车”嘛？

与国内新势力小鹏相比，后者在智驾技术方面确实与华为不相上下。然而，在品牌认知度和整体品质方面，小鹏或许真要捏一把汗了。

再拿动力和安全这两点与宝马和奔驰对比，搭载华为智驾系统后的奥迪当真手拿把掐。

据悉，奥迪A5将基于下一代燃油车平台PPC打造，还将搭载由奥迪与CARIAD共同研发的全新电子电气架构。说白了，新车集成了奥迪最新的黑科技。要知道，奥迪的动力系统一直以来是备受好评的。所以，奥迪最新黑科技的实力当真毋庸置疑。而在这种条件下，新车还将搭载华为智驾系统，看了新车在操控性和驾驶体验上将会有质的飞跃。

车的安全性可以说是消费者们最关心的一个问题。奥迪的安全性一直以来都是其产品的核心竞争力之一，而华为智驾则以其“轻地图重感知”的方案，提升了自动驾驶的安全性。这两者的结合，直接将安全buff叠满。

总的来说，奥迪+华为、燃油车+智驾系统，这两个对于双方都是最好的宣称噱头。

奥迪：引入华为智驾不仅给奥迪A5带来了更加先进的驾驶辅助功能，还为其吸引更多追求高科技体验的消费者。

华为：这一合作不只是将市场应用范围拓宽至高端燃油车领域，还获取宝贵的技术验证数据以推动技术进步，最重要的是还能深化与更多车企的合作关系。