新一代普拉多发布！国产或50万起 网友：加价吗？

之前国产的老款普拉多凭借着口碑产销了17年，而由于排放法规在2020年停产，其二手车价格甚至曾一度出现倒挂现象。恰好这段时间，自主品牌也推出了众多类似的硬派越野产品，那么全新一代普拉多还值得买吗？

越老越值钱

提起丰田普拉多的历史就要追溯到1984年，第一代普拉多主要面向的还是日本本土市场，它沿用了兰德酷路泽上的技术，同样拥差速锁、高低挡位的四驱系统等大量越野功能，但尺寸更紧凑的同时价格也更便宜，并且得益于更小和更轻的车身，使普拉多的越野能力比兰德酷路泽还要强。

第二代普拉多在1990年推出，同时也首次面向了国际市场。而直到1996年，第三代的普拉多推出，才开始更加注重舒适性和豪华感，这在前两代是兰德酷路泽的专属。

到了2002年的第四代普拉多推出，新车开始采用了平台化的概念，车身、底盘、动力系统都与雷克萨斯GX共享，还提供了短轴版车型可选。也正因为这一代车型在多个国家和地区的成功，丰田才决定将普拉多正式推向全球市场，并且一汽丰田首次进行了国产。

在北美市场中，普拉多还叫“4Runner”，而2010年的第五代普拉多，其加入了更多全球化的思维来进行打造，成为丰田最的重要车型之一，也是国内能见度最高的一代。

新车脱胎换骨

普拉多其实是大哥兰德酷路泽的一个分支车型，前者更加亲民，而后者主打豪华。这决定了两者在价格、消费群体、市场定位等方面都有差异。

但是两者的平台和部分技术又是相同的，因为兰德酷路泽通常会基于普拉多的平台而开发，只是在功能和配置方面进行了升级。要说更像兄弟车型的，则是雷克萨斯GX，从第四代普拉多开始，GX就有着“豪华版”普拉多的称号。

全新普拉多基于TNGA-F平台打造，继续采用非承载式车身的设计，有着低重心、高刚性、轻量化的特点。车身的长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，尺寸与宝马X5在同一水平，离地间隙达221mm，接近角、离去角、通过角则分别为 31°、22°、25°。

动力方面，全新普拉多保留了2.4T、4.0L V6、3.5T V6发动机，传动系统或匹配10AT变速箱，并新增2.5L和2.4T混动系统。

其中2.4T混动系统是未来国产普拉多的主力车型，这在皇冠上也有使用，电动机布置在发动机与变速箱之间的P2位置，传动匹配6AT变速箱，系统的最大功率为347马力，峰值扭矩550牛·米。而3.5T V6和4.0L V6发动机的大排量版本，预计还是会以进口方式引进。

越野装备上，全新普拉多拥有机械式的全时四驱系统，中央差速锁为机械式，后桥差速锁为电控式，并有蠕行模式、AVS自适应可变悬架、E-KDSS电控液压主动式防倾杆等技术。

而在科技配置上，全新普拉多的入门车型将会使用9英寸中控屏，高配车型为12.3英寸，并提供12扬声器的JBL音响，L2级别的驾驶辅助系统也不会缺席，座椅有6座和7座布局可选。

还有竞争力吗？

国产老款普拉多当年的售价在50万左右，是少有的进入豪华品牌价格区间的普通品牌，与奔驰GLC等车型是同一价位。

而全新普拉多在使用了全新的动力总成和配置技术升级后，国产的价格相信也会有一定幅度的提高，加上一汽丰田初期能给到全新普拉多的平均月产能只有3000台，可见新车未来的市场将会出现供不应求的现象，很有可能会再次加价，最终售价突破60万也是很轻松的事。

60万这个价位已经能买到宝马X5这样的中大型SUV，距离为路虎卫士的起售价不到10万元。且普拉多离开国内市场的这几年时间里，不少自主品牌也推出了硬派越野车。比如3.0T V6的坦克500、插电混动的比亚迪方程豹豹5等，江铃福特也将会引入烈马Bronco，这些同类车型的产品力和售价都十分吸引。

当然，丰田普拉多以可靠性而闻名于世，对于一些人而言，普拉多依然有着不可取代的地位。2019年平行进口的兰德酷路泽销量就达到了3.24万辆，并且连续几年位列平行进口SUV冠军，力压日产途乐、路虎揽胜、Jeep大切诺基等强敌。所以，相信更加亲民的全新普拉多也会继续备受欢迎。

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