全新Model 3性能版曝光，特斯拉还是买车最优选吗？

在内饰部分，通过前挡风玻璃可以看到Model 3性能版采用了和普通版本不同的座椅，整个座椅的造型更宽，包裹性或许会更好一些。新车采用了常规造型的方向盘和物理外后视镜。

根据曝光的专利文件和对现款车型的参考，特斯拉Model 3性能版将会装备上空气动力学套件，还会有更大的运动轮圈和Plaid相同的全力加速场景尾标。

2024年一月份，特斯拉Model Y卖出了29912台，Model 3卖出了9969台，合计39881台，是国内卖的最好的国产纯电品牌之一。Mode 3的销量稍稍有些下滑，有部分原因是因为特斯拉是按照季度计算销量和出口量的。能够看出，特斯拉的热度并没有随着时间的推移而下降，并且有可能还会随着价格的进一步下降继续领跑销量排行榜。加上Model 3性能版即将发布上市，可以说未来的销量是难以限量的。

不过，现如今国内的汽车市场也并不是完全由特斯拉说了算，不少自主品牌也推出了多款有品牌有实力的车型。那么，时至今日，特斯拉系列还会是最值得购买的品牌和车型吗？三个点或许能够劝退你买特斯拉！

一、智能驾驶辅助是不是最先进的？

大家都知道，特斯拉之所以能够平地一声惊雷，迅速将大众的目光吸引到自己的身上，智能驾驶的能力是几个核心点之一。时间倒回5年前，如果你想尝试和体验智能驾驶辅助功能，只有特斯拉能够给你一个比较完整的体验。

但时至今日，智能驾驶辅助的良好体验已经不是只有特斯拉一家独有了，有许多的自主新势力品牌都有所建树。就拿自动驾驶的解决方案来说，绝大多数的自主品牌都用上了识别能力更强的激光雷达和算力更强的软件和芯片，特斯拉则是选择更加原始的，通过摄像头视觉感知的方案。相对而言，在智驾能力的拓展上自主品牌更有优势。

此外，由于特斯拉属于外国全资企业，许多路段和场景是不允许特斯拉的车型通行和进入的，这涉及到国家安全的层面，而我们的自主品牌车型不仅通行的限制更少，还可以依靠城市更为详细的高精地图实现智能驾驶辅助。在能力的拓展和权限上，自主品牌的智能驾驶辅助都更先进和有优势。

二、自主品牌舒适性配置更高

除了智驾，舒适性也是特斯拉车系的短板。首先是空间舒适性，希文就简单的通过对比Model Y和竞品车型的轴距，给大家罗列一下。目前在售的Model Y轴距为2890mm；极氪001的轴距为3005mm；智己LS6的轴距为2950mm。这两款与Model Y价格相近的竞品车型轴距均有领先，车内纵向空间更有优势。

在说说座椅的乘坐舒适性，还是用数据作为参考。Model Y的后排坐垫长度约为47cm；极氪001的后排坐垫长度约为47.5cm；智己LS6的后排坐垫长度约为51mm。虽说坐垫的长度不一定能够代表乘坐就一定舒适，但坐垫长度更长，保证了大腿的承托，和“葛优躺”出溜的程度。再说说主观的乘坐感受方面，在这方面Model Y填充最硬，智己LS6最软，包裹性也是智己LS6更好。论后排乘坐的舒适度，自主品牌完胜。

除此之外，自主品牌还有特斯拉没有的“冰箱”和“彩电”，在语音助手的可用性和易用性上更有优势，所以如果购车考虑到舒适性，Model Y和Model 3都不是自主品牌竞品的对手。

三、服务

其实希文一开始并不想讨论自主品牌在服务方面的优势，让我有突发奇想的其实是最近的三亚轮渡运车难的事件。由于遇到了离岛的高峰期，轮渡运力有限，并且新能源车上船还有数量的限制。于是乎多家车企都提供了帮助车主将车运到所在城市的服务，不管爱车到达的时间是什么时候，起码可以让人先抽身，节省时间。相对而言，外资或合资企业由于组织架构庞大，对于此类突发状况的应急响应更慢，以往也没有遇到类似的事件，所以现阶段并没有推出此类服务。

如果真的想买一台车回来可以享受到更多的服务待遇，蔚来在这一方面的优势可以说是非常的明显。涵盖了上门充电、上门维修保养、一键呼叫“奶妈车”等功能，在一定程度上解决了不少新能源车使用上的麻烦和短板。在新能源车能源形势趋同，智能驾驶辅助功能水平相近的情况下，服务也是一个可以突破和做出差异性的方向。

小结：

看到这里，你还认为特斯拉在中国市场还足够有优势吗？诚然，作为新能源汽车领域“第一个吃螃蟹”的人，埃隆·马斯克和特斯拉都算是值得赞扬的，其所输出的观点和理念也是不少自主品牌所模仿和学习的对象。2024年你还会选择购买特斯拉的新车吗？欢迎评论区留下你的观点和看法。