试驾东风战略转型担当eπ007，能否搅局中端消费市场？

东风品牌在新能源领域的布局日渐增多，有面向高端新能源市场的“岚图”品牌，有面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌，有加快从燃油车向节能车转型的“东风风神”品牌，有面向小型细分市场的纯电“东风纳米”品牌，还有面向主流市场的“东风”品牌，以及面向主流市场的电动化品牌“奕派”。

奕派，来自东风集团的一个纯电动化新品牌，也是“东风”品牌战略转型的核心担当，主要聚焦15万-25万市场，正面抢夺合资主流市场与主流新能源品牌展开竞争。

东风奕派旗下首款新能源轿车eπ007，该车是一款家用B级纯电轿车，基于东风量子架构打造，动力上将推出纯电动版本和增程式版本。那么，在当下竞争激烈的汽车市场和对车辆要求越来越严苛的消费者，eπ007各方面表现到底如何呢。

因为本次试驾车型为试装版，并不是最终的量产状态，所以在试驾过程中发现还有些许功能未开通，但也在试装车上发现了一些亮点，其中就有eπ007配上的“一键战斗”模式，特别有吸引力。

轻轻一点S键，仪表翻转至战斗状态。400kW的电四驱双电机，瞬时介入，电动尾翼随之升起，气流下压，瞬间增加抓地力，辅以0.209超低风阻，一踩电动踏板，3秒破百。同时，智能香氛、氛围灯、车机界面、车侧蝶影光毯、战斗灯语、主动声浪、战斗BGM等，也同步切换至战斗模式，炫酷十足，仪式感拉满。

虽然此次的试驾车型并非量产车，但在产品沟通会上，也注意到了几个点，给大家总结如下：

1. 东风奕派是品牌名，定位类似于长安的启源或是吉利的银河，eπ007则是首款电动轿跑的车型名字，字母+数学符号+数字的命名方式，着实不多见。

2、eπ007将会有马赫E电驱动力技术加持，提供后驱和四驱版本，其中后驱版电机最大功率为200kW，四驱版本电机最大功率达到了400kW，百公里加速3秒级。

3、eπ007将搭载行泊一体高算力智驾系统，同级唯一的SOA中央集成式电子架构，轻松实现千人千面，自由创造场景定义。以及配合响应速度最快的语音系统、深度定制的全景声音乐座舱、L4级自动驾驶技术储备，智能化水平可达到行业领先水平。

4、配备翻转仪表盘，可实现一键翻转至赛车仪表盘；另外还配备了随速升降电动尾翼，可以选择长期开启，也可以选择自动模式，当时速达到80km/h时，自动开启。

5、全系标配无框车门+隐藏式门把手+电动掀背尾门，整车还配备了20个扬声器。

6、除了后驱和四驱版本外，eπ007 还将会推出增程版车型，综合续航将达到1200km左右，另外在个性化设计方面，还将提供电动剪刀门选装版本。

电动车加速快是个不争的事实，似乎并没有什么可以拿出来单独讲讲的，但要知道的是，20 万级别的 e π 007，四驱版本的百公里加速是 3 秒级，这就厉害了。其实从整个试驾体验来看，e π 007 的操控性和驾驶乐趣，正是它给我们带来的最大的新鲜感。

悬挂调校的紧致性和座椅的人性化设计，使得驾驶者在不同路况下都能感受到舒适稳定的驾驶体验。5.6米最小转弯半径带来的eπ007车身的灵活性，行驶在城市路段，eπ007给我留下的最深刻印象的地方当属底盘调校非常紧致，而且是运动大于舒适。因为很多消费者认为电动车的平顺动力，就应该配上舒适的悬架风格，但如此搭配未免太过乏味了。eπ 007毕竟是电动轿跑定位，它的底盘风格就是运动感大于舒适性，在悬架经过颠簸路段时，回弹速度较快，保留了小部分的路感，我反而认为这样的风格调校，更加匹配它的定位。

驾驶东风奕派eπ 007经过颠簸路段时，能明显感受到悬架回弹非常干脆，不会有过多晃动，同时还保留了一小部分的路感。座椅软硬适中，对身体各部位有着不错支撑，不过在激烈驾驶时座椅侧翼的支撑性如果再加强一些感受会更好。

因为目前eπ007还处在最后的调试环节，但通过整体的试驾体验来看，整车让人眼前一亮的地方还是非常多的。例如，设计上的无框车门，翻转仪表、电动尾翼，都非常符合年轻人喜好，同时在驾控方面也是实现了运动与舒适之间的最大平衡，显然是一款实力派选手。