29.77万，锐歌标准续航豪华版，开启凯迪拉克“下半场”

11月16日最大的头条可谓是中美两大车评人的“都很好”，在一片“大家好才是真的好”的热议声中，驾仕派在上汽通用广州车展沟通会上提前采访了凯迪拉克品牌部长顾晔斌。

尽管提前透露了一些关于凯迪拉克锐歌后驱标准续航豪华版的相关信息，但他依然将所有悬念留到了11月17日早上9:20开始的发布会上。

上汽通用总经理庄菁雄宣布锐歌后驱标准续航豪华版价格

驾仕派帮大家梳理了几个要点：

首先是价格：

1、 这次上市的车型为后驱标准续航豪华版，定价为29.77万元。另一款价格为31.77万元的版本配置完全一致，只是装配了SUPER CRUISE。

2、 比较有意思的是置换政策，针对凯迪拉克品牌车主增购/换购给予了1.5万元补贴，别克/雪佛兰车主可享受1.2万元，其他品牌置换则是8000元——也就是说一般车主去置换的话，入手价格可以低到不到29万元。

3、 首任非运营车辆车主可获整车及三电系统终身质保。

4、 金融方案也是非常灵活，最低首付可以做到10%，也就是2万多块钱。

简单总结一下吧：定价下探到30万元以内的中大型纯电SUV，锐歌是第一个。如果叠加置换补贴和金融政策，基本上只要想买，人人都可以入手。

发布价格的时候现场掌声雷动，此时的评价，我只有那一句“所有的伟大，都源于一个勇敢的开始”。

其次是补能体系:

在补能方面，凯迪拉克这次则是宣布了两大重磅合作伙伴：特斯拉和南方电网。凯迪拉克也成为国内首批与特斯拉达成互联互通补能合作的汽车品牌。特斯拉已开放的超级充电站、目的地充电站将于年内支持IQ纯电用户充电，用户可通过IQ APP体验包含寻桩、导航、充电和支付在内的一站式综合充电服务。

同时，凯迪拉克牵手南方电网，针对南方地区的补能体系进行补充，用户即日起可登录IQ APP开启体验。

补能网络“朋友圈”的进一步扩大，其实并不仅仅只是让凯迪拉克纯电车主们的日常使用更为方便快捷，尤其是和特斯拉的合作，顾晔斌在之前的采访中称为“美系纯电先锋品牌之间的合作”，显然话题性也更强一些。

目前凯迪拉克IQ纯电可接入充电终端已经有58万根，地级市覆盖率近100%，覆盖全国320多个城市，叠加特斯拉、南方电网这样的“强强联合”效应，在当下充满不确定性的车市大环境中，带给已有车主及潜在用户的，是一种无形的、确定的信心保障。

让人觉得非常有心的是，凯迪拉克在这次聚焦于“新品”和战略的发布会上，补能其实是直接惠及现有车主的。而针对锐歌现有车主的升级远不止补能网络的扩充——凯迪拉克宣布将于近期陆续开启IQ OS V3.0版本推送，咪咕游戏、咪咕视频、酷狗音乐等将全新上线，持续升级AI语音包，专属游戏手柄也将同步推出。

锐歌上市以来已经进行了5次OTA升级，凭借快速的迭代能力，一改“主流豪华品牌智能落后”的市场认知，更让锐歌用户的净推荐率提升了52%。

正如顾晔斌在发布会上所说，“对标的不是竞品而是用户期待”。

最后，凯迪拉克居然还亮出了下一款奥特能车型OPTIQ。

这是OPTIQ的全球首次亮相，“生而全球、中国首发”的OPTIQ是面向全球市场而来的全新纯电车型，凯迪拉克没有透露更多的信息，只是开启了中文名称的征名。

而在官方背景海报中，驾仕派发现还有一款大型纯电SUV呼之欲出。

更令人兴奋的是，凯迪拉克宣布在2024年将有3款全新车型推出。凯迪拉克的下半场，在广州车展徐徐展开。

驾仕小结

在今年5月份的长沙，凯迪拉克“三车齐发”之后，2023年10月，凯迪拉克CT5便收获了单月上牌量过万的“史上最好成绩”，也成为凯迪拉克在全球单一车型单月破万的首款车型。

两年前也正是在广州车展，凯迪拉克首次向公众亮相了锐歌，是实至名归的2021年广州车展最具人气的新车型。

两年时间中，中国新能源市场，沧海变桑田。

燃油车失势了么？凯迪拉克显然不这样认为，不然就不会在2023年上半年坚决喊出“油电同质”；

锐歌在两年中充满不确定的挑战中跌宕起伏，凯迪拉克放弃了么？更没有，敢于选择同样在广州车展发布后驱标准续航版本、敢于定出29.77万元的价格，就是凯迪拉克继续征战纯电领域的决心铁证。

而亮出IQ纯电下一步布局——纯电中型SUV OPTIQ和未知的纯电大型SUV，纵观节奏之快、信心之强，放眼整个豪华品牌也无人出其右。

匆匆看了今年的广州车展，我深切感受到这是中国车市2023年的“至卷时刻”，也是2024年激战前的预演。

2023年，如果让我给凯迪拉克一个定语，我会说是“勇立潮头”。因为直到今天，此时此刻，红色全新CT6开到我眼前的高台边缘，仿佛在高耸陡峭的巅峰挺立的身影，依然历历在目。

那一刻，我感慨于在当下，依然有一群人、有品牌保持着这样炽真的热情，而不是被焦灼耗尽全力。

“不管什么时代，凯迪拉克都勇立潮头”。

这不是一句空话，2023年前十个月过去，或许在整个被“降价”和“各种新车”左右的中国车市中，凯迪拉克存在感没那么强烈——但是翻开销量榜单，可以看到凯迪拉克其实守住了其在细分市场的占有率，最高2万台、最低也有万台左右的单月销量，放在整个主流豪华市场中，足以称得上“稳字当头”。

凯迪拉克在2023年的上半场，开始于面对燃油市场的“勇立”——而它的下半场，就开始于当下、开始于广州车展，开始于锐歌后驱标准续航豪华版的上市和OPTIQ的亮相。

可以看到，凯迪拉克的内心依然如少年般火热，并准备好以从不言败的勇敢，迎接它在纯电市场的“下一个伟大”。

文｜赵小查