捷途车主自曝发动机漏机油，旅行者发动机有设计缺陷吗？

今日，媒体报道称有捷途旅行者车主自曝新车使用半年不到的时间里出现发动机漏机油的情况，有部分车辆在更换机油散热器后依然出现漏机油的故障，最终以更换发动机总成的方案解决。

比如新疆车主殷先生所购买的“捷途旅行者2023款2.0TD四驱穿越Pro＋”版本就遇到了像个问题，而发现问题时的车辆行驶里程只有5244公里。

难道捷途旅行者的发动机有设计缺陷吗？

捷途旅行者四驱版搭载的发动机型号为SQRF4J20，这是一台采用缸内直喷技术的涡轮增压发动机；动力储备为187kW/390N·m，在同排量发动机里属于优秀的水平。并且该发动机应用于多款奇瑞品牌的车辆，比如瑞虎8、瑞虎9、星途凌云、星途瑶光等等，其中部分版本的动力参数更是达到192kW/400N·m，比如星途汽车使用的SQRF4J20C版本。

实事求是的评价这台发动机是应当给出好评的，因其没有出现过“通病”。

而现在还无法确认出现问题的捷途旅行者四驱版本的发动机故障是个例、批次问题，或者是整体的通病，只是就一系列使用发动机的车辆的质量表现来看，或许这台发动机是没有问题的。

但是有一些问题也是捷途品牌必然要经历的，比如捷途旅行者未来可能略高的故障率。

轻越野的代价

三件事贯穿汽车越野运动，分别为：改装越野修车

周而复始。

真正的越野人只有这三件事要做，当然第一步显然是购车。不论是驾驶汽车越野还是骑行摩托车越野，整个越野过程都是在“毁车！”这不是夸张的说法。每次崎岖路面的颠簸都在缩短悬架系统和整车框架的使用寿命，也会降低车身整体的强度；每一次加大油门的脱困，客观上也都是在加速发动机、变速器和整个行驶系的磨损，所以真正拿去越野的越野车是会出现各种各样故障的，且真正的越野车故障率一定很高。

Jeep牧马人是被用于“真越野”最多的越野车，而其搭载的2.0T发动机在其他车辆上的执念表现还是不错的，采埃孚的8AT变速器也算稳定。但是牧马人的故障率真的比较高，发动机出现烧机油的里程数会偏低，变速器出现变速箱油渗漏也不足为奇。究其原因正是车辆会高频率的高转速运转，发动机的每个零部件和变速器都在承受超过普通家用车的高负荷，高负荷运转当然会加速发动机的老化。

发动机的密封件都是有设计使用寿命的，而这里所谓的“使用寿命”并不单纯以时间为参考。

真正决定“使用寿命”的是发动机运转的时间和平均负荷，所以总会高负荷运转的越野车，其五大总成的使用寿命都会低于普通轿车和SUV。

捷途旅行者是奇瑞汽车系列品牌近些年里唯一的“轻越野车。”

上一台真正的越野车还是早已停产的威麟X5，该车采用非承载式车身，然而该车最后一款是2011款！也就是说奇瑞汽车有超过十年的时间没有搞过越野车。那么奇瑞汽车的用户在这个阶段里对于越野车自然也是毫无概念。在没有概念的前提下选择一台“轻越野车”并拿去越野的话，这样一辆压根不是越野车而属于SUV的车辆在使用过程中出现各类故障显然不奇怪。

但是作为其用户总会对这些可能是因为使用导致的故障而抱怨。

类似的情况再许多品牌里都有出现，其中比较典型的是比亚迪方程豹品牌打造的豹5；在推出豹5之前，比亚迪从来没有打造过硬派乘用车。所以在比亚迪的品牌粉丝里基本没有真正的越野车玩家，一个新手加上品牌首款越野车，过程中难免会出现一些奇奇怪怪的情况，其中有些看似是故障的问题实际也并不是车辆的问题。

总结：

打造越野车或轻越野SUV不只是对技术的考验，同时也是对品牌和用户的双重考验；捷途旅行者是目前销量最高的轻越野SUV，出现这种情况并不足为奇。在其用户没有对“真越野”形成完整认知之前，品牌必定需要经历诸多质疑。不过从捷途品牌近期的新车型来看，看来捷途汽车是要坚持走这个技术路线了，所以下一阶段就要看捷途品牌采取怎样的方案与用户共同成长了。

当然如果这批发动机真的有问题，捷途汽车也应当给予车主适当的补偿。