广州拟立法支持自动驾驶用于公交、的士、快递

近日，广州市人大官网发布《广州市智能网联汽车创新发展条例(草案修改稿·征求意见稿)》（以下简称“《征求意见稿》”），其中提出，支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口、车站等交通枢纽以及城市公交、出租车、物流配送、快递配送等出行服务场景的创新应用。

截图来源于广州市人大官网。

智能网联汽车，在《征求意见稿》的定义是指搭载车载传感器、控制器、执行器等装置，融合通信与网络技术，可以与外界实现智能信息交换，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能的汽车，包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶三种类型。

在应用场景创新方面，《征求意见稿》规定，支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口、车站等干线和交通枢纽开展创新应用，并支持用于城市公交、出租车等城市出行服务，除危险货物运输外的物流配送、快递配送，摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等城市运行保障以及国家和省市支持开展的其他应用场景。

车路云一体化建设方面，《征求意见稿》规定，市人民政府应当按照线路连通、成片连片、区域互联的目标，逐步有序推进全市人类驾驶和自动驾驶混合运行试点区建设。市人民政府应当在本市行政区域内全域开放智能网联汽车运营道路，推动与周边城市已开放道路互联互通。

安全保障方面，《征求意见稿》规定，智能网联汽车上道路行驶的，应当符合道路交通安全法律法规的有关规定，按照规定悬挂或者放置机动车号牌，外观应当具有能够提醒其他车辆和人员注意的显著标识。

值得注意的是，《征求意见稿》还对数据存储和事故分析进行规定，要求智能网联汽车有关企业开展道路测试、示范应用和商业运营等创新应用活动时，应当保证汽车车载设备按照规定连续、完整记录和存储汽车事故或者故障发生前后有关位置、运行状态、驾驶模式、车内外监控视频等数据，数据存储期不少于三十日。

2024年7月18日，广州生物岛叠翠园站，7岁男孩诺诺（化名）与爷爷搭乘免费的无人驾驶巴士。

广州市是国内自动驾驶起步最早的城市之一。自2018年起，广州先后出台自动驾驶相关系列政策，积极开展道路测试、示范运营及示范应用工作。2021年4月，广州市成为“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展”的首批试点城市之一。2024年7月，广州市成为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一。

经过多年的发展，广州已具备良好的智能网联汽车（自动驾驶）产业基础，汇集了汽车整车制造、自动驾驶系统集成、共享出行平台、第三方检验检测机构、智能网联零部件生产等行业头部企业，形成了相对完整的生态。

数据显示，目前广州全市已累计开放测试道路827条，共计3327.87公里（含高速公路），累计测试里程位居全国前列。有15家企业在广州市开展不同级别的道路测试和载客、载货、编队、远程等L3、L4高级别测试活动。多家自动驾驶企业或自营或合作，投入超180台自动驾驶车辆开展示范运营和商业化示范应用。

目前，广州公交有自动驾驶巴士和自动驾驶出租车，并引入萝卜快跑、小马智行无人驾驶网约车，其中自动驾驶巴士有50台，已经全部投入应用，市内已开设10条自动驾驶巴士线路，截至今年6月30日，累计发班52.5万次，服务107.3万人次，行驶里程174.2万公里。

采写：奥一新闻记者 卢若情