保时捷销量暴跌近25%，然而公告却比销量更迷惑

保时捷公布2024年Q1财报，显示中国区销量下跌近25% 毛利暴跌30%。

是豪车不行了吗？并不是，反而中国市场上40万以上的车子反而是上升的。

那保时捷是怎么了呢？于是保时捷中国发了一个公告，是这样的：

这个公告emmm...好像什么都覆盖了，但好像什么都没说，直接让我想起了下面这张图。

现在还没有琢磨清楚国产的压力到底有多大吗？

其他很多豪车，其实主打的是奢华、舒适、调性，而保时捷的调性很多时候都是动力性能。偏偏这轮新能源浪潮里，动力性能变成了最廉价的那一个，二十几万买台零百三秒级的车子已经很平常了。

这就导致保时捷只剩下了操控优势，但这东西偏偏又不是普通消费者能明显感知的，你让我踩一脚油门快慢，我是很清楚；但你让我评价方向盘跟不跟手、制动跟不跟脚，只要不是做的很离谱，怕是不少朋友其实也开不出什么区别。

所以，现在保时捷面临的局面是：

100万买国产新能源，可以买到一台长得和保时捷差不多、3秒零百的运动车+一台四秒级零百的硬派越野+一台500万以内最好的家庭SUV了，真正满足全场景用车。

如果你买保时捷就只能获得那台运动车+一个logo，还得比前者多花点钱。

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其实我对保时捷也有执念，而且现在保时捷的价格绝对不是说出生没有就一辈子没有的程度，毕竟有房价这个锚在，大几十万的车或者一百万左右还是可以努力的。

但如果我真的只有一百万预算买车，那我怕是会很现实的选择上面三台。除非我是巨富，完全不在乎这些钱，但保时捷潜在消费者里，怕是还有相当比例的所谓“高级中产”吧？“这些朋友是很现实的。

毕竟新能源最大优势，恰好与保时捷重合了，属于是跟版本直接撞了满怀，保时捷的转型之路，难啊。