合资B级车卷王，全新一代索纳塔值不值买，看这8点就够了

那么为了让大家对全新一代索纳塔有一个快速且清晰的了解，下面我直接分享关于这台车的8个重点。

1、现代索纳塔最早诞生于1985年，正式引入国产的时间是在2002年，也就是第五代车型。而被津津乐道的“索八”是2011年国产的第八代产品。现在发售的车型属于第十一代，在经历九代和十代车型的低迷后，北京现代急需要重振索纳塔的号召力。

2、价格是十一代索纳塔的重点，13.98万的起售价，在合资B级车中可以说是最卷的存在，包括蒙迪欧（14.98起售）、标致408X（14.57万起售）、别克君威（15.98万起售）等，都不及它亲民。而且官方还有福利，包括3000元抵10000元购车款、10000元置换补贴等，折算下来真的香。

3、十一代索纳塔有两种外观样式可选，其中2.0T车型均搭载N Line运动套件，区别普通版本，其差异点在于N Line标识，前格栅样式、黑色外后视镜、轮辋样式、红色刹车卡钳、四出排气等。此外，2.0T车型可额外选钛金灰配色。

普通版

N Line运动版

4、新车座舱采用双12.3英寸联屏，并用上旋转式电子怀挡，车机支持30款腾讯小程序，并具备数字钥匙、无线CarPlay、CarLife功能，同时还保留 不少触摸式按键和实体按键，相比于老款车型，按键的数量可以说是只多不少。

5、十一代索纳塔的长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距为2875mm，相比老款车型，长度减少了10mm，轴距短了15mm。从此前的实际体验来看，乘坐空间其实没有明显影响，并且此前需要选装的后排座椅加热功能，现在1.5T的顶配，2.0T的次顶配和顶配均有搭载。

6、虽然十一代索纳塔的后备箱常规容积下还算宽敞，纵深也足够，但有点可惜的是，它的后排座椅依旧不能实现放倒。

7、动力层面，十一代索纳塔依旧采用1.5T和2.0T两种发动机，升级点在于变速箱部分，1.5T车型从现款7挡干式双离合变速箱变成了8AT。在海外市场，新车还提供2.0L油电混合动力，考虑到现在的电气化趋势，还是有引进的可能性。

8、即使是1.5T的最低配，十一代索纳塔的配置也给得很足，包括6安全气囊、倒车影像、定速巡航、疲劳提醒、车道偏离预警、主动刹车、车道居中保持、自动空调等。如果你追求极致的性价比，入门版可以直接冲。对动力有更高要求，就往2.0T车型考虑，毕竟16.38万的门槛，在同级也有明显的优势。

写在最后

相比于老款16.18万的起售价，全新一代索纳塔把价格门槛直接下探到13万内，这波操作确很有吸引力。

不过大家也都知道，在如今的市场，低价并不能拿来当制胜法宝，最终还是有综合全面的产品实力支撑。

而全新一代索纳塔在这方面，也确实用了心，并在造型、内饰、动力层面对新车进行补强，这种价格下探，产品力提升的做法，相信还是能为它赢得不少消费者的青睐。

当然，咱们也需要承认，如今市场竞争太过于激烈，新能源市场甚至纷纷喊出了“电比油低”的口号，对于全新一代索纳塔来说，如果月销能维持在5000辆左右，相信就是一种成功了。