五菱星光11月上市，百公里油耗3.98L，搭载两大新技术

相信很多人看到星光的第一眼，嘴里都会不由自主地“哇”一声。这个颜值，吊打同级啊。

采用“星翼美学”设计理念，新颖更年轻化。展翼式格栅、贯穿式日行灯、分体式大灯、溜背造型、星环尾灯，每一处设计都极具辨识度，独具一格。

但是光靠颜值只能“一见钟情”，想要“日久天长”还得有内在实力，五菱也懂。

五菱星光的车身尺寸达到了4835*1860*1515mm，轴距更是高达2800mm，是不是都有点恍惚？这确定是A级车吗？没错，五菱星光就是要给你超A级甚至B级车的空间体验。而且前排放倒还能和后排齐平，这一个双床房就出现了。打开中控15.6英寸的智能大屏，想看什么点什么，移动的家庭影院不就有了吗？

在10月16日的五菱技术进化日上，五菱曝光了关于五菱星光的几点重要信息。

五菱重磅发布了五菱灵犀混动系统和神炼电池两项全新科技，五菱星光将会率先搭载这两项技术。

五菱灵犀混动系统搭载了一台量产最高热效率达43.2%的1.5L排量发动机，单纯看热效率，这台发动机的表现已经达到业内领先水平，像本田、丰田的主力混动车型上搭载的发动机，最高热效率也就40%出头。五菱这台发动机的40%热效率覆盖区域也比较宽泛，已经超越行业标杆。所以实际行驶中，灵犀混动系统的发动机能长时间保持在高效率区间运行，降低行驶油耗。

五菱灵犀混动系统的电机系统整体最高效率达到96.8%，电机控制器最高效率达到98.8％，并且控制器效率超过90％的高效运行区占比达到94％。也就是说，在日常通勤代步、上下班堵车、长途高速等场景中，五菱灵犀混动系统的电驱系统都能保持高效率，有效降低实际出行中的电耗。值得一提的是，灵犀混动系统的电机系统，还得到了中汽研高效电驱A级认证。

所以在如此强悍的灵犀混动系统的加持下，五菱星光的百公里综合油耗只有3.7L（NEDC），非常夸张的一个数据，毕竟现在主流混动车的馈电油耗还普遍都在4L多，五菱直接把这个标准给提高了一个档次。

而同时，发布会上还公布了五菱星光的另一个重要信息：风阻系数。通过不断打磨曲面和线条，五菱星光实现了0.228Cd的超低风阻，这也是它能实现超低能耗的原因之一。

而五菱星光将会搭载的另一项技术——神炼电池，也实力不俗。

神炼电池采用行业首创的电芯“问顶技术”，针对电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面进行优化设计，最终实现电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火。而在针刺试验中，神炼电芯能实现针刺不起火，甚至经过三分之一针刺后，神炼电芯仍然能保持正常循环。这在目前行业内还是比较少见的，很多车企推出的电池电芯，虽然能通过针刺试验，但没有公布电池电芯是否能在针刺中保持正常循环。

同时电池包结构部分采用了多功能一体化电池包结构技术——MUST结构，这个结构设计可以让神炼电池系统的结构强度提升60%以上，也就能够更好地应对各种磕碰的情况。