驾乐资讯2.78s破百，800km超长续航，带你看顶配版小米汽车
今天给大家带来一款全新的车型——小米汽车，目前新车已经正式上市，共推出3款车型，售价区间为21.59-29.99万。本期就以顶配版本，也就是四驱超长续航高阶智驾Max版（指导价29.99万）为例，看看它有哪些亮点吧。
首先来看外观，整个前脸采用了封闭式设计，没有传统燃油车的进气格栅，两侧的灯组采用“雨滴”状结构，内部用横条灯带提升视觉效果，预计将成为家族式设计之一。该车的灯组包括了LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯，支持自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。
来到车身侧面，该车定位中大型车，尺寸上，它的长宽高分别为4997/1963/1455毫米，轴距为3000毫米。侧面配半隐藏门把手和花瓣样式轮毂，看起来比较有辨识度。轮胎规格为245/45 R19，前后均为通风盘式制动器。
车尾方面，该车在车尾的设计上则要显得更具层次感一些。贯穿式尾灯组配合尾箱上方小压尾的造型，在后保卫处超大扰流板的配合下，时尚、运动凸显无疑。
内饰方面，该车的内饰采用了简约风格，搭载了一块7.1英寸的全液晶仪表和一块16.1英寸的中控彩色屏幕，以及一块9.2英寸的副驾娱乐屏，车内几乎没有实体按键，所有功能都集成在了两块大屏内。方向盘采用真皮包裹，支持上下+左右调节和加热功能。方向盘前方还有一块抬头显示，可以显示当前车辆的一些基本信息。另外，车内还配备了一块手机无线充电面板。
座椅方面，该车采用仿皮材质的座椅，布局为2+3的5座布局，主驾驶座椅支持8向电动调节，副驾驶座椅支持4向电动调节，第二排座椅支持比例放倒。笔者身高为174cm，坐进前排调整好座椅后，头顶还有约一拳半的空间，后排坐满三个成年人也不会觉得拥挤。
底盘方面，该车采用了承载式的车体结构，前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，配有电动助力转向，前后均为通风盘式制动器。值得一提的是，该车的风阻系数仅为0.195，对于一台中大型车来说，这个成绩还是比较亮眼的。
动力方面，该车搭载了一台纯电动 673马力前感应/异步后永磁/同步双电机，电动机总功率为495kW，电动机总马力为673Ps，电动机总扭矩为838N·m，匹配的是一台电动车单速变速箱。电池为三元锂类型，容量为101kWh，支持快充，快充时间为0.32小时。该车的官方百公里加速时间为2.78秒，纯电续航可达800km，百公里耗电量13.7kWh/100km。
懂车帝实测结果显示，小米 SU7 完成 0-100km/h 加速仅需 3.04 秒，400 米加速时间也只需 11.17 秒。作为小米的第一台量产车，SU7 从前期发布到近期上市、交付，一直备受关注。从本次实测数据来看，SU7 的动力表现确实不错。当然，实测项目只能反映车辆的一部分表现，车辆的质量和售后服务还需要时间来验证。如果你是保守党，可以再等等看车主反馈；如果你追求新鲜，小米 SU7 的整体表现应该不会让你失望。
总结：这款小米汽车无论是从外观还是内饰，又或者是动力配置上，都能体现出较高的水平，再加上其优秀的续航和较低的能耗，综合产品力还是不错的。你觉得呢？
首先来看外观，整个前脸采用了封闭式设计，没有传统燃油车的进气格栅，两侧的灯组采用“雨滴”状结构，内部用横条灯带提升视觉效果，预计将成为家族式设计之一。该车的灯组包括了LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯，支持自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。
来到车身侧面，该车定位中大型车，尺寸上，它的长宽高分别为4997/1963/1455毫米，轴距为3000毫米。侧面配半隐藏门把手和花瓣样式轮毂，看起来比较有辨识度。轮胎规格为245/45 R19，前后均为通风盘式制动器。
车尾方面，该车在车尾的设计上则要显得更具层次感一些。贯穿式尾灯组配合尾箱上方小压尾的造型，在后保卫处超大扰流板的配合下，时尚、运动凸显无疑。
内饰方面，该车的内饰采用了简约风格，搭载了一块7.1英寸的全液晶仪表和一块16.1英寸的中控彩色屏幕，以及一块9.2英寸的副驾娱乐屏，车内几乎没有实体按键，所有功能都集成在了两块大屏内。方向盘采用真皮包裹，支持上下+左右调节和加热功能。方向盘前方还有一块抬头显示，可以显示当前车辆的一些基本信息。另外，车内还配备了一块手机无线充电面板。
座椅方面，该车采用仿皮材质的座椅，布局为2+3的5座布局，主驾驶座椅支持8向电动调节，副驾驶座椅支持4向电动调节，第二排座椅支持比例放倒。笔者身高为174cm，坐进前排调整好座椅后，头顶还有约一拳半的空间，后排坐满三个成年人也不会觉得拥挤。
底盘方面，该车采用了承载式的车体结构，前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，配有电动助力转向，前后均为通风盘式制动器。值得一提的是，该车的风阻系数仅为0.195，对于一台中大型车来说，这个成绩还是比较亮眼的。
动力方面，该车搭载了一台纯电动 673马力前感应/异步后永磁/同步双电机，电动机总功率为495kW，电动机总马力为673Ps，电动机总扭矩为838N·m，匹配的是一台电动车单速变速箱。电池为三元锂类型，容量为101kWh，支持快充，快充时间为0.32小时。该车的官方百公里加速时间为2.78秒，纯电续航可达800km，百公里耗电量13.7kWh/100km。
懂车帝实测结果显示，小米 SU7 完成 0-100km/h 加速仅需 3.04 秒，400 米加速时间也只需 11.17 秒。作为小米的第一台量产车，SU7 从前期发布到近期上市、交付，一直备受关注。从本次实测数据来看，SU7 的动力表现确实不错。当然，实测项目只能反映车辆的一部分表现，车辆的质量和售后服务还需要时间来验证。如果你是保守党，可以再等等看车主反馈；如果你追求新鲜，小米 SU7 的整体表现应该不会让你失望。
总结：这款小米汽车无论是从外观还是内饰，又或者是动力配置上，都能体现出较高的水平，再加上其优秀的续航和较低的能耗，综合产品力还是不错的。你觉得呢？ 相关文章
