B级车终于反击了？第9代凯美瑞上市，售价17.18万起

众所周知，作为丰田汽车在中型轿车市场中最“得意”的一款核心产品，自1982年初代凯美瑞上市以来，凯美瑞已经拥有超过40年的历史，不仅在国际市场上有着深厚的影响力，而且在国内市场，凯美瑞也是许多中国家庭在购买B级车时无法绕开的存在。

现如今，在国内电气化的消费趋势推动下，全新的市场需求也对于以凯美瑞为代表的王者车型提出了更多的要求和挑战。那么，换代而来的第9代凯美瑞能否经受住新的市场挑战？

从具体的产品升级点来看，首先在外观上，第9代凯美瑞推出了LE、SE、XSE三种造型设计。其中LE的前脸采用了无边框的格栅设计，更侧重智能科技美感，而SE和XSE则采用了蜂窝状的大尺寸进气格栅，相对来说更侧重运动时尚的视觉审美。

车身侧面相比于第8代凯美瑞而言，车身腰线的设计更为凌厉和运动。车身尾部，C型的尾灯通过一块黑色饰板相连，配合上方的黑色小鸭尾和扰流板，依旧运动感十足。

值得一提的是，从前脸到尾部，新车并没有采用当下流行的隐藏门把手以及贯穿前灯，贯穿尾灯等设计元素，硬凹科技感，而是在保留诸多经典设计的基础上进行了进化，相对来说，这样的设计不仅更有辨识度，而且审美也不会轻易过时。

内饰座舱上，第9代凯美瑞也同样应用了这样的设计思路。可以看到，在通过全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏的设计，强化座舱科技感的同时，新车还在空调出风口上方运用了触控式的交互按键。总体看来，设计不仅有层次感，而且精致感也提升了不少。

相比于内外饰设计的改进，在智能科技层面，第9代凯美瑞的进化就要“激进”得多，新车不仅采用了高通骁龙8155芯片，全面提升了车机的算力和响应速度，而且在智能语音方面，还迎来了华为的赋能，语音指令响应速度提升了60%。

另外在配置层面，新车还搭载了AR-HUD抬头显示，面容识别等科技配置，在智能驾驶层面，第9代凯美瑞还标配了全新一代T-Pilot智能驾驶辅助。在5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头等硬件配置的搭载下，新车的驾驶辅助功能也得以进一步丰富，对于安全风险的识别也更为精准。

动力方面，基于TNGA-K平台，第9代凯美瑞，在2.0L燃油版和2.5L智能电混双擎的基础上，新车新增了2.0L第五代智能电混双擎选择。其中，2.0L双擎版最大输出功率为145kW，零百加速8秒级，WLTC综合工况油耗为4.20L/100km，综合续航将近1200公里。

事实上，从这一系列数据来看，作为油电混动，相比于部分插电混动车型，第9代凯美瑞的油耗经济性表现并不逊色。并且第9代凯美瑞无需依赖于充电桩。

最重要的是，基于TNGA-K平台打造，第9代凯美瑞不仅在底盘调教以及驾驶质感上，有着突出的优势，而且经过多年的口碑沉淀，行业领先的保值率表现和市场口碑，也让第9代凯美瑞从一开始就有着可靠性和稳定性的“产品光环”。

如今，在电气化转型趋势以及清洁能源的发展趋势推动下，国内混动市场的需求已经越来越旺盛。去年，丰田混动车型也已经在中国市场突破了250万辆。可以相信，多维度进化的第9代凯美瑞上市后，还将继续为凯美瑞家族开拓更大的用户市场。