吉利又放“大招”？新车22.88万，性能媲美极氪001

近期，期货市场上碳酸锂的价格直线下跌，加之目前距离小米首款车型SU7的发布时间越来越近，导致新能源车市价格战一触即发，老牌厂商纷纷推出降价活动以吸引消费市场的目光。吉利汽车作为我国自主品牌的代表之一，之前和魅族手机达成合作，同时与小米汽车之间也有一些渊源，所以继极氪007、极氪001之后，选择再次以“大招”出击。

不卖关子给各位了，这款车就是吉利银河旗下的银河E8性能版，售价22.88万，动力配置采用高性能碳化硅电机，最大功率475千瓦，官方零百加速3.49秒，性能媲美极氪001的四驱性能版。不光性能出色，这款车的其它硬件配置也不错。新车基于SEA浩瀚架构打造，支持800V快充，CLTC工况下纯电续航达到665公里。

当然了，除了产品定位和用料设计以外，吉利银河E8与极氪001之间的差距还包括空气悬架、前双叉臂独立悬架等一些高阶配置。但从我个人而言，我觉得即将上市的小米SU7在账面参数上很难在吉利银河E8性能版面前占到太大优势，或许SU7更多亮点放在了生态上面。不过，在那之前，还是先让我们看看小米SU7的竞争对手都准备了什么？

外观方面，银河E8性能版采用了流线型的车身设计，这让其看起来显得动感和时尚。车身采用了大量的线条元素，同时在轮圈样式、溜背式车身等设计上，也能看到很多“银河之光”原型车的影子，车头独特的一体式C字发光前脸更是让这台车具备了一种独特的辨识度，通过158个窗口组成的发光矩阵，可实现跳跃流水、迎宾欢送、音乐秀等发光效果。

尺寸上，银河E8性能版也有一些看点，不过整体逊色于小米SU7和极氪001，长宽高分别为5010/1920/1465毫米，轴距2925毫米。但得益于流线型车身和低风阻封闭气动轮圈，以及AGS外置主动进气格栅等设计，整车的风阻系数低至0.199Cd，这就在一定程度上提高了车辆的续航能力。在装载能力上，这款车的后备箱空间有465升容积，作为一款中大型轿车来说，后备箱空间中规中矩，但别忘了，新车是纯电平台打造的产物，所以该车还拥有53升的前备箱空间，实用性也还好，只是不常用前备箱的话，可能会遗忘。

至于内饰部分，吉利汽车一直以来都重视细节和做工，银河E8性能版也不例外。在用料上还是以软包材质为主，缝线工艺遍布前排驾驶舱，座椅填充物柔软舒适，保证了良好的乘坐感受。而最为抢眼的莫过于45英寸8K一体屏，它内置了骁龙8295芯片，在P挡状态下甚至支持连接手柄或手机来打游戏，娱乐氛围相当不错。但从我个人角度来说，我对这种屏占比较大的前排驾驶舱设计不是很感冒，特别是在驾驶过程中，一方面这种大屏会比较干扰视线，另一方面我认为娱乐配置尽量还是放在后排比较妥当。此外，新车也是吉利银河旗下首款搭载激光雷达的车型。

其实，回归现实中，人们最需要的不是动辄3秒级破百的加速性能，也不是冰箱彩电大沙发，而是亲民接地气的购车和维保成本，当然还需要可靠的品质和稳定的续航。但面对银河E8性能版，我不得不承认，3.49秒的零百加速，82km/h的麋鹿测试成绩，以及只有5.62m的转弯半径，这样的数据对于手握23万预算的我来说，实在是相当诱人。

显而易见，吉利汽车在这次的价格战中，毫不畏惧地推出了极氪001和银河E8，无疑是一种以攻为守的举措。至于银河E8的销量及市场反响如何，时间将给出答案。无论结果如何，中国车市的竞争已经进入了白热化阶段，消费者将在这场价格战中享受到更多的权益。而吉利汽车此次以“放大招”的姿态亮相，无疑在这场价格战中率先确立了自己的一席之地，也为中国汽车品牌的崛起注入了新的活力。