蔚来ET9旗舰轿车预售80万，技术超越保时捷Panamera

蔚来ET9是一款纯电动大型轿车，并搭载了全线控智能底盘、900V高压架构、极低内阻电池、自研的神玑NX9031智驾芯片、整车全域操作系统SkyOS·天枢等多项蔚来全新黑科技。

蔚来ET9作为全新旗舰级轿车，造型上依旧延续了蔚来家族式的设计，标志性的一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯，同时还配备了行业首发MicroLED智能高像素大灯，并具备智能循迹光毯功能。车顶的“Design for AD”的前瞭望塔式设计也得到了升级，并在车身两侧增配了广角激光雷达，再结合蔚来首颗自研智能驾驶芯片（神玑NX9031），即提升了安全性，又提升了辅助驾驶的能力。

车身侧面造型流畅且动感，整车的长宽高分别为5324mm/2016mm/1620mm，轴距达到了3250mm，同时还配备了23寸的铝合金锻造轮毂。车尾同样延续了家族式设计，全新贯穿式尾灯组颇具辨识度。另外，新车还搭配了同级唯一的鹅颈式全主动尾翼，进一步提升了运动感。

内饰方面，蔚来ET9首次采用了矩形方向盘，配有流媒体后视镜、15.6英寸AMOLED中控屏幕、14.5英寸后排显示屏、8英寸后排多功能控制屏幕等，同时还有底盘线控转向技术。车内采用了四座布局，以及独创的“天空桥”和“行政岛”、电动开合智能冰箱、360度无极调节的行政坐案来提升其行政级属性。值得一提的是，新车还配有全焦段AR平视显示系统，能够实现远焦面15米处等效120寸AR-HUD效果。

智能化方面，蔚来ET9搭载了中央超算平台2.0，支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域等6大板块的计算功能。其中，Sky OS是蔚来整车底层操作系统，包含了整车系统、智驾系统、智能座舱系统、联通服务补能和移动互联，解决整车各个系统不同域之间的安全性、实时性和应用的复杂性问题，以及将软件定义汽车有效落实到造车的各个环节，建立全方位的、立体的技术体系，使得各种设备能够有机地融合在一起，实现高效的协同工作。

自动驾驶方面，蔚来ET9配备了蔚来首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031。该芯片是业界首次采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，拥有超过500亿颗晶体管，通过自研的推理加速单元NPU（NPU TPP算力，Total Power Performance <4800），灵活高效地运行各类AI算法。另外，神玑NX9031能够微秒级动态唤醒各子系统，配合最强安全冗余能力，带来极致安心和极致高效的智能驾驶体验。

动力方面，蔚来ET9搭载了前180kW感应异步电机，后340kW永磁同步电机。同时，新车也是国内首个实现全域900V高压系统的车型，充电峰值功率可达600kW，且支持蔚来下一代900V换电平台。电池和补能方面，蔚来ET9搭载自研46105大圆柱电芯，闪电充峰值功率高达600kW，峰值电流高达772A，可实现充电5分钟补能255km，换电仅需3分钟。

底盘方面，蔚来ET9是首款搭载蔚来“SkyRide 天行底盘系统”的车型。该系统将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，成为目前全球唯一全线控智能底盘系统。线控转向采用电讯号传输，没有传统机械结构对造型和空间的制约，带来更高的操控精度和响应速度。

后轮转向角度最大可达8.3°，能够实现最小10.9米转弯直径，媲美紧凑型轿车的操控。全主动悬架，作为全球首个集成式液压全主动悬架系统，首次将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成，带来操控性、舒适性和安全性的全面提升。

与此同时，蔚来还正式发布了第四代换电站和蔚来640kW全液冷超快充桩。其中，第四代换电站将部署23个电池仓位，最大日服务480次，单次换电时间减少22%。蔚来第四代换电站TOPS整站算力达到1016，采用4颗英伟达Orin X芯片，拥有6颗超广角激光雷达，60㎡站顶光伏发电系统。