20多万首选新问界M7？别急，这台车似乎更超值!

这两台车为什么能畅销呢？一方面，它们的定价都富有诚意，大大拉低了高端增程式大五座SUV的门槛；另一方面，这两台车完成改款之后，都具有不俗的产品力，都具备了空间大、动力足、实用性强、科技配置高等优势。不过，两台车在智驾系统上有所区别，在底盘以及科技配置上，也会有一定的差距。

智驾系统上，新问界M7搭载了华为的ADS 2.0智驾辅助系统。该系统以激光雷达为硬件基础，进而拓展了较多高阶智驾辅助功能。比如像智能避让、智能跟车、自动进出匝道等，ADS 2.0完成上述各项功能是没有任何难度的。

新岚图FREE在智驾系统方面，搭载了百度的Apollo智驾辅助系统，该系统采用了视觉融合方案，并配备了百度高精地图，同时还有超6000万公里的路试里程，可靠性值得信赖。在实际体验中，像是智能避让、自动上下匝道以及智能进出服务区都可以实现，并且整套系统非常顺畅、成熟。

在智驾方面，新问界M7和新岚图FREE，都处于行业的第一梯队。不过，想拥有新问界M7的华为ADS 2.0智驾系统，需要上到五座最高配（30.98万）。新岚图FREE的Apollo智驾辅助系统，现阶段只需要花一万元就能选装（26.69万+1万），相对来说更有诚意一些。

一台车的底盘配置看不见、摸不到，但是却和驾驶息息相关，同时底盘作为三大件，也是衡量一台车是否高端的关键因素。新问界M7的底盘，采用了麦弗逊悬架结构，麦弗逊悬架成本较低，结构比较简单，是20万之内家用车多用的悬挂形式。

新岚图FREE采用的是铝合金材质的双叉臂悬架。相比于新问界M7的钢铝混合材质麦弗逊悬架，新岚图FREE的悬架系统成本更高，结构也更为高级。像宝马X5、奔驰S级等顶级豪车，都在用双叉臂悬架，可见其相比于麦弗逊悬架，在操控和性能方面的优势，是不言而喻的。

除了材质和结构的差别之外，新问界M7配备了主动可变悬挂，可主动适时调节底盘的软硬，还是蛮实用的。新岚图FREE则配备了上下100mm可调的空气悬挂，有效提升了整车的行驶质感和高级感。在面对一些坑洼路面时候，升高悬挂能有效增加通过性，尤其是面对城区的一些马路牙子，空悬起到了有效保护底盘和电池的功能。和双叉臂悬架一样，空气悬挂也是诸多豪车必备的配置之一。