第六届进博会，汽车仍是优秀课代表！

“坚定推进高水平开放”是进博会的愿景之一，汽车展区则仍是“高水平”的重要载体。

11月10日，第六届中国进口博览会圆满落寞。新冠疫情结束后首次全面开放，又恰逢“一带一路”十周年，第六届进博会盛况空前，展会期间意向成交金额达784.1亿美元，为按年计新高。

围绕“共创移动出行美好未来”主题，汽车展区涵盖整车及新能源车、智慧出行专区和多模式交通等多个模块，德系、美系、日韩和本土的优秀主机厂和供应商共襄盛举，展示对汽车新未来的思考。

作为进博会常客，德系豪华品牌三强奔驰、宝马、奥迪都拿出了各自在新能源汽车领域的最新成果。

奥迪Q6 e-tron原型车通过进博会平台首次亮相中国，作为奥迪与保时捷联合研发的PPE纯电动平台和全新电子架构下的首款预量产车型，Q6 e-tron意味着奥迪新能源新篇章的开端。

奥迪中国总裁温泽岳博士表示，“奥迪Q6 e-tron是我们加速在华电动化进程并推动中国汽车产业转型升级的决心体现”，即将在2023年底完成基地建设和设备安装的长春PPE工厂则会是奥迪加速中国新能源战略的基石。

保时捷则带来PPE平台下的Mission X，这也是这辆全新纯电概念跑车的亚洲首秀，搭载900V高压架构，功率重量比优化至接近1:1，如果投入量产，Mission X有望成为纽博格林北环赛道最快公路车。

而从中大型SUV Q6 e-tron到纯电跑车Mission X，验证了PPE平台在轴距、轮距、离地间隙方面的可操作空间，足以适应各种形状尺寸的车型，保时捷接下来的纯电车型，Macan、718、Cayenne都将基于PPE平台打造。

奔驰也带来了其最新的新能源产品，涵盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG三大品牌，包括梅赛德斯-奔驰EQS 580 4MATIC纯电轿车、EQS 450 4MATIC纯电SUV，梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+和梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车。

值得注意的是，刚刚亮相的奔驰全新一代E级轿车也出现在进博会，这会是奔驰智能化程度最高的产品，全球首发高通骁龙8295座舱芯片，搭载L2+智能驾驶辅助系统，覆盖高速和城市快速路段，实现点到点领航辅助驾驶。

同时，这也会是奔驰首次在中国市场首发其最新的智能驾驶辅助系统，而这次L2+智能驾驶辅助系统也会是由中国研发团队主导、中国专属的智驾系统。

宝马则是当下BBA中唯一仍在重注氢能源的品牌，这次进博会第一次带来了BMW iX5氢燃料电池车。该车WLTP工况下最大续航里程可达504km，而储氢罐充满仅需3-4分钟。同时高性能燃料电池可连续输出125kW的电能，系统总输出功率也可达295kW，百公里加速仅需6秒。

日韩厂商也同样倾心于氢能源，刚刚在日本发布的氢燃料电池车CROWN SEDAN被丰田带到进博会现场，该车配备三个氢气罐，综合续航里程820km，并且补氢只需三分钟。

作为氢能源汽车最坚定的支持者，丰田也在着手推动氢能源汽车的市场化进程，在7月起成立氢能Factory，并在欧洲和中国市场设立氢能合作机构。丰田汽车氢能Factory总裁山形光正曾表示，通过与各合作伙伴协作推动订单数量达到20万辆，成本就可能降低50%。

现代汽车也带来了最新氢能成果，在现代汽车和厦门金旅共同研发的氢能中巴上，氢罐被置于底盘处，而其综合续航可达600km。

Nexo也亮相现场，现代汽车集团（中国）公关部部长吴雁冰介绍，本次现代带来的NEXO是现代首款氢能源量产上路乘用车，“比较环保，所有排放物都是水，我们在北京都把它当工作车”。

而在今年6月，现代汽车的首个海外氢能电池系统研发、生产、销售基地HTWO已于广州开始投产，这是外资车企全方位氢能解决方案落地中国的具体表现。

本田依然带来了e:N GT Concept，这是本田提速电动战略的第四款纯电动车型，外观足够科技与前卫，但仍是基于e:N Architecture F平台打造。

e:N Architecture F是一个前驱平台，该平台前序产品大家并不陌生，广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1。也许目前的本田展台，还是高性能车型CIVIC TYPE R和旗舰摩托GL1800 Gold Wing Tour更具参观价值一些。

美系汽车则是“新旧分明”，新势力特斯拉自然聚焦电动与智能，S3XY全系车型、充电和能源产品以及人形机器人一并亮相进博会。

老玩家则专注出行与生活方式，通用展示全尺寸SUV雪佛兰TAHOE太浩和GMC YUKON育空DENALI版，福特也纵情山野，硬核越野车 Ford Bronco、全新一代福特Ranger、超性能越野皮卡福特F-150猛禽是展台重点，其中探险者昆仑巅峰版由中方主导细节设计，很显别致。

同样是中国团队重度参与，丰田一辆并非是全新发布的车型其实很值得关注。基于bZ4X，丰田与中国智能驾驶初创公司小马智行合作，推出首款纯电自动驾驶出租车（Robotaxi）概念车。小马智行作为智能驾驶解决方案供应商，为bZ4X提供其自主研发的第七代L4级自动驾驶乘用车软硬件系统。

同样作为供应商，连续参展6届的博世也展示了面向中国市场量身打造的高阶智能驾驶解决方案，适应于800V系统的新一代电驱系统方案、智能解耦制动系统，以及氢燃料电池应用解决方案等。

作为专长材料的供应商，科德宝带来了30余款创新材料零部件，其中100%长丝可回收汽车底护板为进博会首发，能够大幅减轻车身下方重量，并且还会减少生产过程中的数吨二氧化碳排放。

除了100%长丝可回收汽车底护板，今年进博会新设立新品发布专区，400余项新产品、新技术、新服务在这里完成全球首发、亚洲首秀、中国首展，米其林就是在新品发布专区亚洲首发63%可持续材料，助力交通运输业绿色发展。

谈到绿色发展，科思创与高合汽车联合参展本次进博会，并在进博会现场举行高合-科思创的联合实验室揭牌仪式，未来将致力于循环低碳材料的开发和应用，推动绿色可持续发展。

还有一家大众陌生，但非常有趣的中国品牌XEV参展进博会。XEV成立于2018年，旗下首款纯电车型XEV YOYO定位在城市通勤出行，是全球首款量产3D打印电动车。

XEV YOYO的主要市场在海外，于2021年进入欧洲，凭借着出众的颜值，以及补贴后13900欧元的售价，创下当年中国新能源车型在欧洲市场的销量纪录。XEV YOYO在欧洲的成功，其实在一定程度上代表着中国新能源技术和产业链整合能力的成熟。

热闹的汽车展区是本次进博会的一个切片，展现了其空前盛况，72个国家和国际组织亮相“四叶草”国家会展中心，3486家企业携442项代表性首发新产品、新技术、新服务参展，而汽车也将作为高新科技和美好生活方式的重要载体，代表中国工业和人类科技发展下去。

本文作者为踢车帮 孙小树