新能源战略落地，荣威D7双车上市，能否决胜未来？

首先在设计方面，荣威D7就依靠能打的颜值以及富有科技感的型格，向用户输出独特的审美价值。

前脸部分，双车均采用“电感化”设计，在突出科技感的同时巧妙融入空气动力学思考，拥有优于同级的低风阻表现。其中，插混D7 DMH车型风阻系数低至0.26Cd，而纯电D7 EV车型则仅为0.23Cd。

同时，基于对不同消费群体多元化审美需求的洞察，D7双车采用了双前脸设计。其中，D7 EV的前脸采用一体式型面，强化纯电车型的科技感，并通过由16颗LED灯珠组成的分体式大灯，在确保照明效果的同时，打造更时尚前卫的视觉效果。

D7 DMH则通过延展式设计，令车辆前脸的视觉重心向左右上下四个方向延伸，配合30颗LED灯珠组成远近光一体大灯，形成更为稳健、进取的视觉效果。

车身侧面，D7双车采用大体一致的设计方案，但在门把手的处理上做出了区别。溜背造型为新车带来了年轻感，而合理的尺度又令后排乘客的头部空间得到兼顾，实现了审美与实用性的平衡。

18英寸双五幅驭风轮毂可带来较实际尺寸更为宽大的视觉效果，令车身姿态更显稳定，继而增强驾驶者的-舒适体验。

双前脸设计的原因改为满足多元化审美需求，且考虑到消费群体不同，是一种对市场的洞察

来到车内，整体质感的确很好，这都得益于它出色的做工以及用料，最为吸睛的莫过于它的双联屏布局，中控屏尺寸为12.3英寸，全液晶仪表显示尺寸为12.3英寸，不仅亮眼实用性也很好。智能互联配置具有导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网以及面部识别等功能。主动安全配置方面搭载了主动安全预警系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警，同时还具有主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等功能。

动力方面，荣威D7 DMH搭载了（P1+P3）双电机，最大可以达到150千瓦，最大扭矩可达330牛米 ，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，客观来讲的确很强势，无论是起步还是加速动力均十分充足，可以明显体会到推背感，的确能给人较为直观的驾驶感受。前面我们也说过，荣威D7 DMH不仅颜值高续航还长，它搭载的电池容量为21.4kWh，纯电续航里程为125km，总体来讲续航实用性确实够优秀，充电方面快充时间为0.46小时，一盏茶的时间就可以满血复活。为了进阶性能与经济性，DMH超级混动系统集成的1.5L混动专用发动机采用了多项高效快速燃烧技术和低摩擦技术，从而达到了98.5%的机械传动效率，实现了行业领先的43%热效率，让用户在享受酣畅淋漓的加速性能的同时，一并获得超低油耗的经济出行。作为荣威“D”家族的首发亮相产品，荣威D7凭借舒适、可靠、超值三大核心价值重塑B级车价值标杆，同步以A级车的价格优势，为消费者带来“诚品”新汽车的超值体验。